就算你再有钱，也买不到这些汽车！

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就算你再有钱，也买不到这些汽车！
对于很多人而言，金钱只是一个衡量物品价值的工具，生不带来死不带去，这也造就了当下购买力日渐增长的态势，然而金钱真的能够买到一切么？我并不是想谈论金钱与感情，亲情之类的生活问题，相比之下我更愿讨论我的本行汽车，因为就当今中国汽车市场而言，金钱并不能买到所有汽车，因为这些车更本就没有进军国内市场。

对于中国市场而言，很多品牌的名字都是陌生的
尚未引进国内的汽车品牌有很多，除去那些小众品牌，仍有诸多在国外市场畅销品牌迟迟未进军国内。对于中国汽车市场这块肥肉，每个品牌都有着吞食的欲望，然而这些尚未引进品牌又因为何种原因不进军国内市场呢？下面，我就将带领您走进那些著名的未引进汽车，探寻他们的苦衷。

除去一些小众品牌，很多好车未能引入国内十分遗憾
最遗憾品牌---阿尔法罗密欧
之所以称阿尔法罗密欧为最遗憾品牌，是因为其平民法拉利的称号。其实对于很多熟知意大利汽车的人来讲，阿尔法罗密欧并不陌生。这家意大利跑车制造商1910年正式创立，目前归属菲亚特集团旗下。

来自意大利的阿尔法罗密欧号称平民版法拉利
遗憾的阿尔法罗密欧自从诞生的那一刻起就与赛车运动展开了不解之缘，也正是由于其生产的P2车型在第一届世界赛车竞标赛中夺得冠军，世人才真正认识了这家来自意大利的神秘跑车。

阿尔法罗密欧主要以生产性能车型为主
早期的阿尔法罗密欧拥有诸多拥趸，在50年代更是凭借Giulietta占据了大量市场份额。但过久的品牌历史无疑是一把双刃剑，好处是能够提供诸多汽车历史，坏处则是畸形的发展态势以及复杂的集团管理。所以当时间走到21世纪， 阿尔法罗密欧面临了前所未有的困难，退出美国市场，年亏损2亿欧元等坏消息接踵而至。

P2车型让世界了解了阿尔法罗密欧
就当所有人都觉得阿尔法罗密欧破产是必然的环境下，菲亚特集团不但拒绝了大众集团的收购方案，并毅然的坚持运作该品牌，这为阿尔法罗密欧的崛起奠定了坚实基础。随着管理层更替，越多的人注意到了这个品牌的价值， 阿尔法罗密欧也迎来再次复苏的时机。

早期的Giulietta车型十分具有吸引力
其实,我之所以认为阿尔法罗密欧是最为遗憾的未引进品牌并不是应为他的历史，主要还是其当下的车型实在很具诱惑力。比如：复产的Giulietta,个性小车Mito,操控性极强的159 sportwagon。
Giulietta是阿尔法罗密欧曾经畅销车型，当下再次被提出生产意在将品牌名声打响。这款车属于紧凑级车，拥有意式情调外观设计，在动力方面这款车仍极具挑战性，强有力的性能足以挑战奥迪A3,宝马1系等小型车。

复产的Giulietta小车十分吸引人
Mito的存在意义在于挑战MINI,奥迪A1等个性小车，个性的外观与绚丽的色彩足以将这款不足4米长的小车演变为汽车玩家的新宠。
相比于前两款车，159 sportwagon这款车就足以代表其平民法拉利的荣耀，由阿尔法罗密欧演变而来的这款车将操控性发挥到了极致，足以抗衡以操控著称的宝马3系，此外,在这款车的外观设计中，我似乎看到了法拉利FF的影子。

159 sportwagon的操控性足以媲美宝马3系
在看过简绍之后，您是否也觉得阿尔法罗密欧未进入国内是见值得遗憾的事情？对于感同身受的您我可以负责的说，遗憾的日子不会很长了。因为据可靠消息称， 阿尔法罗密欧将于明年正式进军国内，到那时才是真正检验其实力的时刻。
最神秘品牌---蓝旗亚
神秘的意大利不仅有阿尔法罗密欧的激情，更有蓝旗亚般高贵而神秘的角色。其高贵之处体现在总统座驾的身份之上,神秘则体现于其极少出现在国内市场。

蓝旗亚同样来自意大利，主打豪华车领域
蓝旗亚曾是世界第一个销售采用承载式车身的汽车的企业，最先采用5速变速器，最先搭载V6发动机，首个应用风洞设计的汽车企业。这些第一注定了蓝旗亚非一般身份，意大利总统也指认其作为总统座驾。

蓝旗亚早期的老爷车十分高贵优雅
虽然对于国内车主而言，蓝旗亚的名声并不响亮，但其下属车型的确值得肯定。比如：国内熟知的克莱斯勒300c,跑车stratos,征战WRC的Delta,国内出现的利博朗。

蓝旗亚现在主要定位于欧洲中高端领域
克莱斯勒300c在国内仍然属于克莱斯勒旗下，但在欧洲市场该车型已然被菲亚特归属到蓝旗亚，并悬挂蓝旗亚标志进行销售。该车属于中端轿车，硬朗的车身很招男性车主喜爱。

在国内销售的克莱斯勒300c在欧洲是挂着蓝旗亚标志销售的