卖不掉车，丰田只能怪宝马，宝马追赶特斯拉

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卖不掉车，丰田只能怪宝马，宝马追赶特斯拉

先来说说丰田在中国的销量下滑问题。
丰田高管日前承认，2014年110万辆在华销量目标将难以实现，并将跳票归咎于中国经济增速放缓超出预期，同时当地车市价格战激烈，宝马3系等豪华车下探，挤压凯美瑞中级车空间。
丰田汽车中国发言人孝德横井（Takanori Yokoi）直到2014年11月还“嘴硬”，一再宣称将坚持达成全年在华销量目标。但合资公司在压力面前开始调整目标，一汽丰田10月份宣布将销量目标从年 初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田也在11月将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。
预计2015年1月6日，丰田将公布2014年全年在华销量。丰田高管在1月2日首度“松口”，但他坚称：“丰田仍可通过贱卖（原文Fire Sale指火灾后低价拍卖）实现我们的目标，但我们的理念是生产和销售同市场需求匹配，而非远远超出。我们试图尽可能远离（车市）价格战。”

凯美瑞卖不好怪宝马3系
德系为代表的一系列豪华车在中国市场推行下探策略，部分产品同大众化品牌的高端车型之间始显竞争，主流日系B级车/中级车面临豪华车自上而下的冲击。一位丰田高管指出，丰田之所以销量增速不及预期，正是由于来自宝马等德系豪华品牌的竞争，这一点连日产、本田等其他日系车也概莫能幸免。其宣称，这些德系豪华品牌经销商试图实现规划中的销量增速，在产品阵容低端开出大幅优惠折扣，使得价格接近主流日系品牌产品区间。以宝马3系为例，宝马316Li（原文为宝马3系）起售价为人民币283,000元，而丰田凯美瑞顶配版售价为人民币275,000元。
该高管解释道：“当宝马3系给出10%甚至更高折扣时，那么对凯美瑞和我们产品阵容中其他价格接近的车型就造成了明显的销量挤压。”
一名宝马发言人对丰田的“抱怨”未予置评。欧多瑞获悉，凯美瑞1至11月份在华累计批售销量同比下跌13.9%至139,401辆，其中凯美瑞2.5同比骤跌34.7%至24,206辆。而宝马3系前11个月在华累计批售销量同比激增61.1%至86,089辆。320Li同比大涨53.7%至74,182辆，新上市的316也贡献了7,019辆。2015年恐势头更弱！

宝马i品牌将推入门轿跑车竞争Model S

随着新能源技术的不断发展，新能源车的关注度越来越高，其中宝马已推出了专注于新能源产品的i品牌，并且i3和i8两款产品已在市场中进行销售。据了解，这一全新子品牌未来将有更多车型推出，近日网通社从德国知名汽车媒体Autobild了解到，宝马将推出一款全新入门轿跑车，或命名为i5，并将锁定特斯拉 MODEL S为竞争对手。


目前宝马推出了以碳纤维复合材料为车身的“LifeDrive”模块架构，并应用到旗下i3和i8两款新能源产品上。这一全新技术由两个部分组成，"Life"指驾乘舱，由超轻量化且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成。"Drive"部分为驱动系统、悬架、蓄电池组以及碰撞防护结，而未来全新i5预计也将采用这一技术。


在外观造型上，i5依然保留着宝马品牌家族式的设计，双天使眼头灯预计将采用该品牌最新的激光大灯技术，同时带有蓝色边框的“双肾式”进气格栅则与i8有几分相似。在尾部造型上，i5同样拥有很高的识别度，宝马家族式的“L”型尾灯尺寸更大，使其在视觉效果上更显修长。


在动力方面，新车将搭载由一台160kW发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中一台电动机最大功率110kW作用于前轮，另外一台电动机最大功率200kW作用于后轮以实现四轮驱动。i5在纯电动模式下可以行驶125km。而未来还有望新增的i7车型，预计也将采用相同的动力系统。



特斯拉Model S在全球有着很高的关注度，而宝马所推出的插电混动跑车i8相较Model S而言，虽在动力上并不逊色，不过200万元的售价，相比后者而不到70万元的入门价格有着较大差距。而全新i5车型作为一款基于6系轿跑车所开发的新能源产品，其在产品定位上将明显低于i8。而该款全新车型上市后，也将成为特斯拉Model S最为有力的竞争对手。

丁满

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