从Quattro到RS 奥迪高性能旅程之壮大

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从Quattro到RS 奥迪高性能旅程之壮大
距离《从Quattro到RS 奥迪高性能旅程》汽车技术史系列连载的上一篇《从Quattro到RS 奥迪高性能旅程之跨世纪》发布已经有超过一年的时间了，一年后终于又有时间继续往下写了，请大家继续往下看吧！

　　2002年比看似温顺的第二代奥迪S6更“壮硕”的首款奥迪RS6问世，在RS4车型上使用的并联式双涡轮增压技术，顺理成章地被应用在这款quattro GmbH RS车系终极车型上，这也是RS系列车型中首款统一配备手自一体变速箱的车型。

    从外形尺寸上看，第一代奥迪RS6和同平台的奥迪S6差距并不算大，轴距完全没有变化，只是车长略有增加，后轮距还有所减少，车高也有明显的降低，四门版最低车高只有1387毫米。

　　由于采用了DRC（动态行驶控制系统），比S6（C5）行程短了20毫米的减振器，不仅可以由DRC系统根据车辆动态进行阻尼的实时调整，还可以将车高从最低的1387毫米（旅行车为1390毫米）提升39毫米（旅行车为40毫米）。当车高降到最低时，巨大的19寸轮辋就已经把轮拱塞得满满当当。

    4.2升（4172毫升）的排气量配上两个KKK K04-0028涡轮增压器和侧置式中冷器，结果就是在每分钟5700-6400转时输出450马力，在每分钟1950-5600转的范围内输出580牛·米的扭矩，这就是在RS6车型上配备的BCY V8双涡轮增压发动机。在Cosworth的加持之下，全铝缸体、活塞、连杆都采用了强化设计，压缩比降低至9.3：1，进气凸轮轴一侧采用了可变气门正时系统，不过每缸的三个进气门改由单一凸轮通过三个摇臂进行控制，进气侧配气机构得到轻量化的同时，也大大降低了运行阻力。

　　接近600牛·米的扭矩，自然需要一台可靠的变速箱负责传递动力，在第一代奥迪A8L 6.0 W12、S8、辉腾 6.0 W12等车型上使用的ZF（采埃孚）5HP24A五前速手自一体变速箱正好担此重任，大众-奥迪厂方编号为01L，在DSP（动态换挡程序）的支持下，可以通过换挡按钮直接进行手动换挡。

　　可将450马力的动力和580牛·米的扭矩尽数传递到四个车轮上，并让这辆车重超过1800公斤的行政级轿车，仅需4.6秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速被限制在250公里/小时，解除限速后可轻松突破270公里/小时。quattro四轮驱动系统采用了全新的Torsen T2 ATB（自动扭矩偏置）中央差速器，前、后差速器则采用了传统的开放式差速形式，不过均配有EDL（电子差速锁），以提高RS6在低附着力路面上的行驶性能。

　　在首款S6 PLUS问世的8年以后，奥迪终于在quattro GmbH的努力之下推出了RS6 PLUS，简单的说就是动力和运动性能更强的RS6。更高的增压值和供油量使最大动力输出达到476马力，输出转速则略有延后。最大扭矩不变，但可以延伸到更高的每分钟6000转。微升的动力输出使RS6 PLUS 0-100公里/小时加速用时仅4.4秒，最高时速厂方设定在280公里/小时。

　　为了进一步提高路感，Servotronic车速感应式助力转向机的减速比减小至14.3。还可免费选配Sports Suspension Plus增强运动悬架套件，比标准型RS6还要低了10毫米。为了提高刹车散热能力，刹车盘还采用了钻孔处理。和8年前的S6 PLUS一样，RS6 PLUS也使用了专属的轮毂，造型和RS6基本一致，但采用了极为低调无烟煤颜色喷涂，配以尺寸为255/35 ZR19的高性能轮胎。此车很快便销售一空，最终仅生产了999辆。

　　相比于力拔山兮的奥迪RS6，随后推出的第二代S4也经过了彻底的改变。全新的PL46平台提供了更高的车体强度和被动安全性能，传统的四门轿车以外，不仅提供了旅行车版本，还首次推出了敞篷版。

　　最核心的改变还是在动力、传动系统上，自然吸气V8发动机首次出现在奥迪S4车系中，编号为BBK的4.2升40气门V8发动机，最大动力输出在每分钟7000转时达到344马力，最大扭矩输出在每分钟3500转时达到410牛·米。传动方面则分别提供了由德国传动大厂Getrag（格特拉克）开发的手动六前速变速箱，以及ZF（采埃孚）开发的6HP19六前速手自一体变速箱。

　　自然吸气大排量V8发动机赋予了第二代S4全新的性格，复杂的双涡轮增压系统不复存在，带来的则是平顺、随传随到的动力输出。虽然车重比上一代有了明显的提高，但四门版车型0-100公里/小时加速用时仍仅需5.6秒，车重达到1855公斤的敞篷版也只是延后0.3秒。

　　和同时期的宝马M3、奔驰C32 AMG相比，这一代奥迪S4在性能表现接近的前提下，既不需要像M3那样依靠高转速榨取动力，也不需要通过高增压值机械增压系统同时保障发动机的动力、工作平顺性和中、低转速扭矩。

　　其配备的自然吸气4.2升V8发动机由同时期奥迪A8的同等机型改进而来，为了营造出顺畅而强劲的动力性能，这款机型采用了进气侧可变气门正时、可变行程进气歧管等技术，排气系统还增加了可以进一步改善低转速扭矩输出的真空阀门。相比之下，这一代奥迪S4要比随后问世的RS4斯文很多。