大富翁们的玩具“最贵的摩托车”，还放心把它单独留在门外吗？

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大富翁们的玩具“最贵的摩托车”，还放心把它单独留在门外吗？

钛至少具有一个性质，就是贵。虽说储量丰富，但开采、炼制和雕琢的开支都不菲，所以长久以来，它都是以钢材的高（技术/价格）级替代品自居，若不是制造潜艇外壳或工兵小刀的话，只有为大富翁们制造玩具时才舍得用它，比如这辆世界上最贵的量产摩托车，尽管产量掐指可算。

Ecosse--因为生产完美的非常规摩托车，以及为少数高端客户手工打造无暇精细的6位数摩托车而著称。但是，制造商在丹佛和科罗拉多的新旗舰店使得该公司的艺术气质和绩效上升到一个新的高度。

夸张的标价高达30万美元，使它成为市场上最昂贵的摩托车。Ecosse的最新型号摩托车被称为FETiXX，它预示着该公司奇异摩托车生产的结束。受到2409cc钢坯引擎的启发，FETiXX采用液压驱动离合溶合了最新的外露碳带驱动。2409cc钢坯引擎使后轮产生惊人的225马力的驱动力，这也是Ecosse摩托车所能提供的最高马力。

制造这部车的是Ecosse，我们更关注的ES1拥有全世界最夺目的摩托车技术，但胎死腹中的伟大计划我们也见过不少，在ES1能拿出来卖之前，Ecosse还需要继续造它的传统车型来积累资金。这部车就是其中之一，它的大名叫Titanium，还好不是说它整身都是钛做的，而是仅限于车架部分，但这已经能使它成为全世界最独的摩托车了。

除车架及捆绑销售的BRM名表外，浑身上下饱含着数控机床从大块金属上雕刻出来的部件也在为27万5千的天价撑腰打气，其中就包括发动机本身。这可不是Harley的大路货，这台全铝billet抛光双缸排量高达2150cc，经增压后更是超过200马力，真乃十足muscle bike。

前刹车卡钳也是billet加工而成，有时候你不得不承认手艺比高科技更值钱。每边有三对活塞，每个活塞都分别把守着一片刹车片，这样即便钛铝马发飙到210磅尺的扭力、300km/h，它也能勒得住。

只有开Reventon（我妄猜开Veyron的人不太喜欢弯道中的过载感觉）、用Luvaglio笔记本上网、并住在165尺Mangusta的人，才会买这部车在院子里骑骑，亦或只是收藏——如果你的狗身上坠满了名贵珠宝，你也不放心把它单独留在门外的街道旁吧？