本帖最后由 酷玩天下威风堂 于 2015-1-27 10:27 编辑
美国是机车、越野车的天堂。在美国即使是哈雷，都不得不向这个品牌致敬。它就是更古老、更荣耀的品牌——印第安（Indian）！
创建于1901年的印第安（Indian），迄今历史已经超过110年！在经历过筚路蓝缕、大红大紫、日暮西山的浮浮沉沉之后，2011年印第安归入了美国北极星工业集团胜利公司麾下。 1、印第安人古典软箱版“首领”(ChiefVintage)的胸膛内，奔腾着雄健的动力心脏，这就是全新研发的“雷击”发动机(Thunder Stroke 111)。如名所述，这颗V型双缸的排气量高达111立方英寸，即1811cc，比哈雷最大的V型双缸Twin Cam 110还大些！
“雷击发动机经过了苛刻的测试，包括15亿次的转数、160万公里的路试、2000小时测功仪测试等，确保性能、质量、可靠性、耐久性等指标满足研发目标！”发动机设计总监戴维(Dave Galsworthy)说。 2、“雷击”发动机采用了OHV气门机构，每缸2气门，由3凸轮轴通过推杆来控制，即中央凸轮轴控制V型双缸的2只进气门，左右两侧的凸轮轴各自负责1只排气门。“雷电”的动力特性，是典型的低转速大扭矩，在转速仅为3000rpm时，就爆发出最大扭矩161.6 Nm，压过了哈雷的Twin Cam 110发动机！
我们将2014年Chief Vintage搬到测功仪上，证实“首领”确实是蛮力公牛——在转速低至2000rpm时，扣除传动损失，后轮已经拥有120Nm以上的扭矩；在转速2700rpm时，“首领”的后轮能输出最大扭矩136.8Nm。在此之后，扭矩仍然维持在很高水准，在3100－3200rpm时，后轮输出的扭矩超过135Nm！ 3、“雷击”造型古朴，“内心”现代。比如，骑手掌控动力发放的，是时髦的电子油门；V型双缸由电子次序燃油喷射系统伺服；进气门与进气口相交处，设计了突兀拐角，目的是在气缸内产生强烈的涡流，实现更快、更高效的燃烧；汽缸内壁电镀了镍矽碳化物（Nikasil），散热效果更佳，保障了空冷发动机长时间运转的可靠性；精心设置的斜齿轮平衡轴，有效抑制发动机的震动……
尽管听起来古典版“酋长”散发出浓郁的古典韵味，但是Chief Vintage很时髦，安装了无匙启动系统。骑手只要口袋中放了密匙，就可直接摁下油箱上的电钮，启动“雷电”发动机，让拥有百年历史的苍凉胸膛冒出熊熊烈火；2-1-2排气系统中，涌出喉音很重的低沉排气声浪，与哈雷很不一样，提醒你这是美国最老牌的摩托车！ 万一你忘记带密匙了咋办？没关系，你可以在点火系统中预设密码，这样当你忘记带密匙时，直接输入安全密码就OK啦！ 4、发动机型式：空冷 OHV每缸2气门 49°夹角V型双缸发动机 排气量：1811 cc 缸径x冲程：101mm x 113mm 压缩比：9.5：1 最大扭矩：161.6 Nm /3000 rpm
燃油供应：电子燃油喷射系统 齿轮箱 ：6速，常啮合 离合器 ：湿式多片 终极驱动：碳纤维强化皮带
最小离地间隙：140 mm 后倾角：29° 拖曳距：155 mm 轴距 ：1730 mm
悬挂系统（前）：46mm正立式前叉 行程119mm 悬挂系统（后）：单筒减震器 行程94mm 制动系统（前）：2 x 300mm浮动盘 4活塞卡钳 制动系统（后）：300mm单浮动盘 2活塞卡钳
前胎 ：130/90B16 67H 后胎 ：180/65R16 81H 长宽高 ：2634 x 10122 x 1490mm
座高 ：660 mm 湿重 ：379 kg 油箱容量：20.8 L
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发表于 2015-1-27 10:14
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