Powered By Shell Advance:杜卡迪DRE驾驶学院之旅

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Powered By Shell Advance:杜卡迪DRE驾驶学院之旅

“杜卡迪”一直是运动，热情，意大利设计血统的代名词，旗下的1199 panigale，Diavel，Monster，Multistrada， Hypermotard系列产品覆盖了赛道、重型巡街、运动型NK到多用途、滑胎的各个领域，受到世界各地摩托车爱好者的追捧。

作为杜卡迪文化的一部分，杜卡迪有很多车友互动的活动，最著名的当然是“DUCATI
WEEK”，六万名杜卡迪车主组成的红色人潮在赛道上度过狂欢的一周。而DRE驾驶学院也是杜卡迪文化的重要部分，为车主或准车主们提供从基础驾驶到赛道激斗的顶级驾驶培训。

早就听说DRE将会登陆中国，没想到来的这么快，更没想到的是会收到DRE的邀请，令宝贝虎童鞋激动不已哦~~

DRE的课程总共分为3个等级：

Stage1是基础驾驶知识培训，课程内容包括驾驶的姿势，转向技巧，离合器与刹车的操控，行车视线的控制等等，主要面向喜爱机车的初级车手，甚至是小白，目标是培养安全的、合格的车手；

Stage2是中级驾驶培训，主要面向有理想、有追求、有胆、有杜卡迪摩托的四有车手，课程内容包括赛道驾驶规则、入弯、弯心、出弯、刹车点、刹车控制等赛道驾驶技术，以及日常驾驶避险，连续弯道驾驶等等内容，目标是培养娴熟的道路车手与合格的赛道级车手；

Stage3是高级驾驶培训，主要面向醉情于赛道、渴望登上领奖台的车手，课程内容包括高阶赛道知识、弯线速度、开油、提高驾驶流畅性等等，目标是培养一名真正的赛车手。Stage3还分为level
1和level2两个等级，具体就不再详细介绍了，有需要报名的盆友可以电话DUCATI中国联系；）

首次登陆中国的课程内容当然是Stage1，基础驾驶培训课程，所用的培训车是杜卡迪的运动型街车Monster795，既能学习DRE课程，又能获得怪兽795的驾驶体验，真是一举两得~~培训课程是26号开始，不过为了更深入的了解DRE，宝贝虎25号就到现场探营啦！

培训班现场在上海世博试驾中心，是个封闭的水泥路面场地，到达场地的时候，场上已经摆好了锥筒，教练车Monster 795也到位了，只等明天新生入学~~；）

车库里摆了1199 panigale、Hypermotard，Multistrada，Diavel展车，偶最爱的当然是Superbike 1199啦！先拍几张谍照！

第一次注意到这个细节，1199的大灯居然是LED，因为偶对1199的喜爱，后面会在2楼做1199的靓照专题，各位喜爱的盆友不要错过啦！

霸气测漏的Diavel魔鬼，气场强大！

与杜卡迪中国的工作人员聊了聊，得知培训班每天只接待12名学员，分为3组，每组4人，由一名主教练和一名助理教练带队。训练场地是封闭的，所以不要求学员有摩托车驾驶证，培训使用M795作为教练车。因为本次的DRE是中国区的第一次课程，所以这些Monster
795教练车还是全新的！！！

26号一早，偶不到9点就来到了签到处，成为第一名签到的学员，模范生哦，哈哈！

小怪兽们蓄势待发

干净的场地上已经摆好了训练线路，有绕桩，紧急避险，转圈等等。

学员的安全装备也整齐的摆放在签到处，手套，防摔衣，护腿，头盔还是AGV的呢！

除了教练车之外,昨晚在大厅见到的展车也放到了外面

Hypermotard的反光镜酷毙啦!

现场还摆了一台全裸的引擎，引擎编号很怪异，似乎不是量产车的。

这是对好凸轮正时的图片，注意凸轮轴中心三叉的方向，和驱动主轴的漆点标记，非官方DUCATI维修师傅们可以参考了啊~~

培训班正式开始，首先由杜卡迪中国Sissi女士介绍各位嘉宾，

杜卡迪中国Zoe介绍DUCATI品牌的历史

这位是DRE课程的总教练，Henry，同时也担任香港骑警队教练，经验非常丰富。

第一组4位学员开始上车

今天的学员很多是0基础的，完全没有摩托车驾驶经验，所以摔车真是寻常事，后面还有起不来步的~~。

在教练的调教下，学员们很快进入了状态，保持队形中~~

Henry向学员们讲解问题

慢行车训练，Henry是个真正热爱摩托车的教练，有那么大的热情和精力，我很少看到有教练象Henry一样在带学生的时候这么的投入，这么的开心。

学员中有位“起步困难户”，要两个人扶着走好远才行；）

眼见这位学员实在是太困难，教练亲自驾车载着学员教授驾驶。

午饭时间，壳牌润滑油技术总监刘建文先生介绍润滑油基础知识。

这是一张引擎负荷密度对比图，摩托车的引擎功率密度远大于汽车，所以对润滑油的要求也更高，有没有颠覆你以往的印象呢？

汽车引擎的转速只有6千到8千转，而摩托车引擎的转速高达1万6千转，这意味着机油泵的输出流量有很大的变化范围，工况也比汽车严苛的多。

与汽车的分离润滑结构不同，大部分摩托车的机油需要同时润滑发动机、变速箱、离合器，这也对机油提出了不同层面的要求，有些要求甚至是相反的：离合器要求润滑油必须有一定的摩擦力，而引擎则要求润滑油有极低的摩擦，以节省燃油，而变速箱除了要求摩擦力低之外，还要求在油膜破裂后，残留物仍有极高的抗磨性（即临界润滑，通俗的说法是“干磨”）。

以下是优质润滑油与普通润滑油对离合器、变速箱、活塞的润滑对比图：

接下来由杜卡迪中国的机械师林工演示换油，4桶U能量哎。。。干吗这么认真，好几百块钱啊！！！

(顺便说一句,林帅锅也是一位铁杆的赛车爱好者哦!)

接下来是壳牌爱德王子品牌总监Budi先生和技术总监刘建文先生的访谈，因为时间紧张的关系，宝贝虎只问了一个问题：

？：壳牌对这次DRE驾驶学院的赞助，学员们的反应非常好，以后壳牌是否还有其他的与用户互动的活动计划？

Budi：壳牌一直注重于用户的互动，我们在全球展开了一系列的活动，包括对杜卡迪DRE培训班的赞助、参与。这次DRE课程是在中国，同样壳牌在泰国和其它地区也开展了对DRE的参与。我们今年邀请MOTOGP车手尼克海顿到印度尼西亚开展了一次庞大的骑行活动，数以千计的车主参与了这次骑行，不仅是杜卡迪，还有本田、铃木等等其它的品牌。未来壳牌会开展更多的类似活动。

驾驶训练中，大致的流程是教练先带学员绕场驾驶一周，这时没有经验的车手就会出现起步熄火，刹车生硬等情况，教练会对学员做个别辅导。

第二步是慢车行驶，以离合器半联动的方式慢速行车，强化学员对刹车和离合器的操控感觉，通过反复几次的练习后，离合器的操作已经没有太大问题了。

第三步是绕桩，让学员学习对转向的控制，绕桩分为小S桩和大S桩；

第四步是绕圈，进一步强化转向与身体协调；

第五步是紧急避险场景，以30公里的时速绕过障碍物，考察学员左右转弯的流畅性。

我在上午第一节的培训中，驾驶了一辆红色全新0公里的Monster 795，刚开始觉得这车的动力怎么这么小啊？完全没有800cc的感觉！后来又觉得油门开度特别小，才想起来这车是全新车，加了油门开度限制了。

中午休息的时候，我去试了别的车，发现两台黑色的795已经解掉了油门限制，可以Full Throttle的，所以下午培训第二节的时候我就先占住一辆黑色小怪兽不放了；）小怪兽的体验点评将会发在第3楼，想了解这车的盆友不要错过哦~~


下午第三节是自由驾驶，学员可以随心所欲的练习所有项目，偶自然还要占住黑色小怪兽的，不过现场有媒体在一部红色小怪兽上装了GO Pro摄像头，偶便被临时换车了。。。囧

偶本想趁自由驾驶的环节好好的试一下小怪兽的动力，不料被临阵换车，那就只好试试弯道灵活性神马的了，叉车上俺就迫不及待的开油冲了出去，把Henry教官吓了一条，因为之前的驾驶中还木有人开过这么大油门，然后跑了一圈俺就被Eric给截下了，Eric说今天的培训主要是流畅而不是速度，再说水泥路面的抓地也不好，翻车事小，伤人事大~~

哎，试车只好作罢吧！

练习结束，Henry教官又对学员们一一点评过。偶的问题是视线太近，视线近了有两个问题，一是看哪里就容易冲到哪里（本能反应），第二点是看近了行车线路会不准。偶已经这样骑车好多年啦，本能反应已经克服掉，但是线路不准的问题确实存在。Henry教官说“很多车手学车的时候都是不正规的，自己摸索或者是身边的朋友教，导致没有养成基本的驾驶习惯，一旦形成习惯就很难改掉。”

所以偶还真是很羡慕这次参加培训的“白纸同学”，从一开始就能知道那些方法是正确的，哪些是错误的。比如Henry教官的PPT里面要求食指和中指放在刹车和离合器上，新手看了就会这样做，养成这样的习惯，而偶是在2010年才意识到这一点，光改正这个习惯，就用了半年多。

然后是发证毕业啦！杜卡迪中国第一期DRE驾驶学院第一期毕业生照片，偶是不是帅的人见人爱，花见花开啊！黄埔一期的感觉有木有!；）

培训结束时，Henry教官致词说，他要感谢学员，感谢杜卡迪，感谢壳牌，感谢在场的所有工作人员，没有这些，DRE就不能举办，所以我们今天创造了一个奇迹，我们还会把它延续下去。

是的，我们也要感谢Henry教官，给我们带了一天精彩的DRE课程，感谢壳牌爱德王子对DRE的赞助，感谢杜卡迪中国引入了杰出的DRE课程，提供了非凡的Monster 795教练车。