YAMAHA MT-09海外测试

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YAMAHA MT-09海外测试

   1440mm的灵活短轴距加上846cc的排气量，裸露纤巧的车身，各项外露的部件搭配十分平均，这几项都是街头霸王需要的元素。YAMAHA MT-09给我的印象，就是非常紧凑。这大概是直列三气缸发动机带来的视觉效果，机器完全被铸铝制的车架包裹着，没有如四气缸机器的隆起感觉。如果没有对其有相关的了解，相信会很容易被人误认为两气缸的结构。设计线条简单而前卫的进气口，简洁又富美感。由Yamaha演绎出混合动力的SuperMoto味道，但Yamaha厂房一直没有明确MT-09的风格路线，因此他还是不如欧洲车般的强烈滑胎气息。

    如其外形，MT-09相当平易近人，人与车的沟通相当容易，它的独特性让我想起80年代Yamaha的那些高性能的车型。SRX400/600风冷单缸运动车，超薄的车身和紧凑的设计，当年的每一个创新的细节都让我和现在的MT-09联想起来。面对不同的天气环境，如雨天和路面的湿滑情况，MT-09都会有不同的驾驶模式来对应。D- MODE系统由强到弱分别有有“B模式”、“标准模式”和“ A模式”供驾驶者选择。

    起步后，前悬挂的工作很灵活，在弯道上，可以很快的在拐弯处切入到APEX点。由于当天道路出现半湿滑的现象，因此我所采用的是“标准”的驾驶模式，110PS的最大输出功率在这种环境上，“标准模式”的油门反应比“B模式”更加理想。但扭矩输出依然很精神，只是没有“B模式”那种突然而来的爆炸感觉。速度的上升很渐进，应付半湿滑的道路还是不用乘骑者浪费精力，尽管手把位置较高，但对于我这种170cm身高的驾驶者来说还是很轻松。MT-09的驾驶乐趣很高，减震器的阻尼效果十分好，因此这次试驾根本可以不用担心眼前这种半湿滑的状况。

    MT - 09、MT - 09 （ABS）主要参数：

    长×宽×高：2075×815×1135mm

    轴距：1，440mm

    车辆重量：188kg

    油箱容量：14 L

    发动机种类：水冷4冲程直列3缸DOHC 12 valve

    总排气量：846cc

    缸径×行程：78.0×59.0mm：

    压缩比：11.5燃料供应：燃油喷射装置

    点火方式：TCI（晶体管）式启动方式：

    最高输出： 110 PS/ 9000rpm

    最大扭矩：88 N・m/ 8，500 rpm

    变速机形式：序列噛合式6速

    制动：（前）油压式双硬盘、（后）油压式单曲盘

    车身颜色：深橙色金属、贝里暗紫罗兰色金属、垫灰色金属

    制造厂预计零售价格

    MT- 09：849，960日元（实体价格787，1000日元，消费税62，960日元）

    MT- 09 A（ABS）：899 640日元（实体价格833，1000日元，消费税66，640日元）。