一半哈雷一半Hot Rod 试驾Campagna V13R

GMC

一半哈雷一半Hot Rod 试驾Campagna V13R

我敢打赌，在你生命中的某些时刻，渴望拥有一台哈雷机车的念头在
你内心深处蔓延滋长，无法抑制。当你在路上或者在屏幕上看到它勃勃的
英姿之后，总会幻想着驾驶一台来自威斯康辛州的最好的机车，在自己所
在的街区咆哮疾驰。也许，你曾经拥有一台哈雷，又或者，你现在正在哈
雷机车上过瘾，天天都沉醉在所过之处那些围观的复杂目光之中。

无论如何，关于哈雷机车的所有念头都是理所当然而美好的。但是，
那些从事医生、护士、警察等职业的人经常都会告诉我们一些故事，关于
机车驾驶者的故事，这些故事往往都是悲惨血腥的，因为这些人是机车爱
好者们最不愿看到的人，见到他们就意味着自己的骑士梦遇到了挫折。于
是，随着时间的增长，许多人放弃了这个骑士梦。还有一些人，放弃的理
由更为简单，他们比较担心自己的手脚无法随心所欲的驾驭美国机车。

于是，Campagna V13R出现了。一半哈雷，一半美式改装高速性能车，
它的姿态令所有见过的人印象深刻。带着好奇，我们来到了加拿大魁北克
省蒙特利尔市，试驾了这款“怪物”。

很难解释为什么选择这个地方作为试驾地点，正如底特律成为美国汽
车的中心，蒙特利尔是加拿大试驾汽车的好地方。十五年前，就是在这个
地方，Bombardier创造了Can-Am Spyder跑车，而Campagna Motors创造了
名为“V13R”的T-Rex Roadster。现在，吸引我们的是同样名为V13R的三
轮汽车。

仔细想想，三轮车给设计者的空间更为充足：它比汽车少一个轮子，但
比摩托车多了一个轮子和车厢，这就有了更多的创作余地，而且，可以是前
面两个轮子也可以是后面两个轮子，当然，为了稳定性，前面这种方式不被
推崇，发动机可以采用前中后置。这么说来，三轮车设计其实挺复杂，回头
看看我们试驾过的Reliant Robin和Morgan 3 Wheeler， 完全没有重复设计
之处。

V13R更像是一台Roadster，除了它的后轮是机车范儿的。在两座驾驶
舱后方，躺着一台1250毫升的双缸发动机，来自哈雷·戴维森，跟Morgan
3 Wheeler一样，最大功率为125马力。搭配五速序列式手动变速箱。采用
后驱方式，意味着这台车是后面那个单独的轮子来驱动的。

外观方面，深红色的主色调，搭配上诸多镀铬的诸多配件，优雅中蕴藏
着激情，让人有着强烈的对速度的渴望。

驾驶舱内，两个并排的座位挨得非常近，离地距离也很低，比F1赛车高
不了多少，当然，为了提高舒适性，它们可以前后调节。但是，方向盘的位
置不能前后上下调节，因此，这意味着如果你不是个瑜伽大师的话，就算你
把座椅调到最靠后，你还是得把方向盘先拿下来，才能顺利坐进去。 还有，
或许你已经观察到了，这款车是没有顶棚和车门。因此，在许多气候稍微没
有那么宜人的地方，驾驶员就得戴上头盔，甚至耳套。

一坐到座位上，你就会感受到皮座椅紧紧的包裹着你，不是那种让你喘
不过气的那种，是那种能给你提供安全感和舒适感的那种。在我们试驾的车
上，居然发现座椅被移除了，只有一个坐垫，因为在我们之前试驾的同行是
一个大胖子，天哪！于是，在一整天的试驾中，我们在BFGoodrich橡胶
轮胎上（前轮尺寸为205/45ZR17，后轮尺寸为295/35ZR18)颠簸的死去活来。

跟Morgan 3 Wheeler差不多，它也非常吵。可能还要更吵一些，因为我
们几乎听不到旁边的人说话，就算是在刚停下来的时候。不过，大部分在场
的驾驶员和试驾的人们都表示对它的音调非常欣赏，我们同样也是，这种巨
大的声音能让我们全心享受驾驶的乐趣。

V13R重约525公斤，比Morgan三轮车重68公斤。因此，尽管它的发动机比
Morgan的多了10马力，它的百公里加速也需要5.6秒， 比摩根的4.6秒多了一
秒。不过，它那196km/h的最高时速比Morgan的要强些。

这些数据确实不错，但V13R并非一辆赛车。它的定位就是给拥有者提供更
多的驾驶乐趣（或者说是骑行乐趣？）。它给人的感觉非常的快，比单纯从数
据上得到的感觉要快多了。在开阔的公路上，踩下油门踏板（无须地板油），
怒吼声从后脑勺传来，风嗖嗖的刮过脸庞，你的脸会渐渐的泛红。

这种无上的驾驶感受， 很难用语言来形容，只能用与其他的车型提供的驾
乘体验来进行对比，才能意会。它能让一个成年人感到年青和狂放， 回归大学
校园时光。在大学校园里，校长会谆谆教诲我们要安全驾驶， 最好是别开车，
但事实上，我们很想告诉他，驾驶对于我们来说早就不是新鲜事物了。如果你们
非要坚持让我来形容下这辆车给人的感觉，我完全理解，因为大部分人几乎没有
任何的机会在有生之年亲眼见到这款车。“怪异的”、“棒极了”、“神啊”以
及“最爱的”等词语在我的脑海里来回翻腾，不知道这个答案各位满意否。

价格方面，这款车在美国的售价为47,999美元，不包括运费，当然，
不得不提醒你的是，如果你想让你的三轮车镀铬，就像图片上那辆看起来
差不多，得多加6000美元。V13R跟Morgan三轮车的价格差不多，跟哈雷·
戴维森的一些产品也差不了多少，真不知道它们三者算不算是竞品。

换句话说，V13R并不是给那些身在小型厢车里，却梦想着驾驶更运动
车型的“母亲们”准备的。她们应该去找奔驰SLK和马自达Miata的销售商。
我敢说，任何一个试过这款三轮车的人，尤其是那些还在校园里的孩子，
在有了足够的资金之后，都会迫不及待的去买一辆V13R。

那么，这款车是为谁设计的呢？据说，第一台V13R的车主是一个阿拉
伯的王子。除了北美之外，日本对这款车的需求度也很高。据说还有个越
南人买了一辆，他是个残疾人，少了条腿，有了一台V13R，他感觉生活重
新亮丽起来。

总的来说，如果你觉得汽车和自行车稍微有点不够刺激，而哈雷对于
你来说又过于激进的话，可以考虑把V13R牵回家，它正是你想要的钢铁座
驾。