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Yamaha X-Max 250单缸玩转城市 
很多年没有开日本品牌的250,X-MAX 250突出了单缸引擎的制造技术。 虽说YAMAHA X-MAX 250是T-MAX的弟弟,但经过亲身试驾后,却发现这对大细孖性格各异,各自各精彩。
基于YAMAHA直言X-MAX与T-MAX是同根生,即使他们的汽缸数量、排气量及马力有显著差距,却促使编者拿他们比较一番。尤其是他们的外型,不管你是T-MAX迷与否,看到X-MAX后,心裡便盘算那个部位跟T-MAX最相似。从某些角度看,甚至感觉到X-MAX是加装了大轮框短阵版的T-MAX,当中车头两则线条及座椅下两侧风刀包围极具T-MAX风格。
性能方面,毕竟T-MAX采用超过500cc的双汽缸引擎,不论马力、排气量及汽缸数量比X-MAX多一倍数量,因此不能够拿他们直接比较,但X-MAX的直接竞争对手是市场上的250-300cc中量级绵羊。
当年的日本250绵羊,包括YAMAHA MAJESTY 250及HONDA FORZA 250占霸整个市场,但随著日元升值、台湾绵羊压境及更大排气绵羊涌现,令市场百花齐放。至于X-MAX,其外型设计及制作由欧洲YAMAHA包办,因此质素跟日本车无异,车身线条也充满欧洲风格。
座上车辆后,同样有偏向高重心的感觉,792mm座高虽然双脚著地时有轻微吊脚,但对于约5迟7吋高的编者来说不算太高。不知道是否因为軑把距离较近,感觉上像骑乘一台约125cc绵羊的错觉,而这个軑把距离对一般亚洲车迷来说不会构成任何狭窄感,相反,高头大马欧洲人或许感到一点侷促,可能嫌伸展空间不足。而小型风挡虽然在市区行走效果有限,但却加强车辆美观。
即使YAMAH开宗明义说X-MAX是T-MAX的弟弟,但X-MAX给编者印像并非走时下流行的跑车化,相反,她更着重市区实用性及舒适行走性能。虽然曾经多番强调台湾羊的质素及单汽缸技术日趋成熟,但再次骑回阔别多年日本品牌的250羊后,才感觉到引擎输出马力的顺滑度是另一层次。
编者指的并非因为顺滑而产生强劲的马力输出,而是指当扭动油门剎那,引擎像是完全没有任何震动把马力输出,那个好比一般豆腐跟正宗山水豆腐的分别。在3个多小时驾驶及拍摄过程中,X-MAX最让我回味是引擎的滑溜感,即使只是最不起眼的单汽缸引擎,但却可以体验到另一层次的制造技术及科技。正如前述,X-MAX偏向市区舒适性,即使较大力度推动油门,也不会有轻微的爆发力,原因是超柔顺滑马力输出让你错觉车辆没有加速,但却有250羊的加速性能,即使在市区提升至90km/h行走也颇为轻松自在。
虽然欧洲车的避震普遍偏硬,但X-MAX 250刚好相反,约140kg体重及喜欢顺推油门优哉悠哉驾车的编者,向来喜欢偏软及不介意像座船的避震设定,原因是希望在市区行走有较舒适的吸震效果。而拥有较软避震设定的X-MAX 250,正是最喜欢的吸震效果,虽然在较高速过弯时辗过不平路面后引致较明显摇晃,但舒适性仍然是编者首要考虑。由于车辆只采用单碟及胶剎车喉,掣动性能不算太强,但够这台250绵羊使用。
实用性方面,宽阔座椅空间除了可摆放一顶大头佛及开面帽外,还可放置杂物,加装尾箱后可以说是如处添翼。至于车价,由于代理还未定价,因此有待公佈,但为市场提供多一个选择。 
現在开台湾500大羊的编者,跳上X-MAX 250后感觉身轻如燕。 
车鼻有YAMAHA的徽章。 
采用孖圓大表及多功能LED屏幕的设计。 
多功能匙胆下备有防刮硬胶。 
配备267mm浮动碟配2活塞剎车卡钳,并使用前15寸尾14寸轮框,行车稳定性无容疑置。

入油位置设在地台上。 
红线缝製的座垫及铝合金手挽。 
可摆放两顶头盔的特大空间。 
座垫尾部的YAMAHA金属章。
2013 YAMAHA X-MAX 250規格表 | | 呎吋 SIZE | | 全長 | 2,220mm | | 全闊 | 776mm | | 全高 | 1,337mm | | 軸距 | 1,545mm | | 座位高度 | 792mm | | 最低離地距 | 134.5mm | | 濕重Wet Weight | 180kg | | 油箱容量 | 11.8L | | 引擎 ENGINE | | 引擎模式 | 水冷四衝程單汽缸 | 排氣量 | 249.78c.c. | | 最大馬力 | 15kW(20ps) / 7,500rpm | | 最大扭力 | 21Nm(2.12kg-m) / 6,000rpm | | 壓縮比 | 10 : 1 | | 缸徑x衝程 | 69.0 x 66.8mm | | 供油系統 | 電子燃油噴注系統 | | 軚角 | - | | 拖曳距(T) | - | | 驅動模式 | 皮帶 | | 波箱 | 無段變速 | | 車身 CHASSIS | | 車架型式 | 鋼管車架 | | 前懸掛系統 | 套筒正立前叉(110mm行程) | | 後懸掛系統 | 雙筒油壓尾避震(95mm行程) | | 前制動系統 | 267mm浮動碟配2活塞剎車卡鉗 | | 後制動系統 | 240mm通風碟配單活塞剎車卡鉗 | | 前輪胎 | 120/70-15 | | 後輪胎 | 140/70-14 |
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