订制的乐趣 杜卡迪Ducati Monster 900

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订制的乐趣 杜卡迪Ducati Monster 900

    摩托车虽然是两个轮子与一个引擎所组成，但这其中所蕴含的乐趣，远远超过汽车所能给予的，只要你有想法，就能打造出属于你个人风格的摩托车，你想用改装或者订制的名词来界定这个过程，一切随你。重点是参与的过程与最后见证成果的那一刻，才是让人最兴奋的时候。

    这辆完全看不出原本模样的Ducati Monster 900，出自一位年仅24岁的义大利设计师之手，他仅保留了原本的Monster 900的L型双缸引擎，然后应用上他工业设计的工底，使用AutoCAD绘制了车架，然后应用上CNC车床加工，制作出现在所看到的这个铝合金车架。不过这些铝合金材质的来历可不小，根据该设计师表示，所有的铝材都是采用航太级别的材质，强度自是不在话下。

    在完成主车架的设计之后，随之而来就是要考虑副车架结构，不过这款车型偏向Streetfighter与Pro Streer的风格，因此副车架主要就是一个座垫支架，因此后车尾可以看到极其简约的风格，不过因应油箱与整流罩的调整，座垫风格造型也调整了许多次。后摇臂的部分，则流用了Ducati 848车型的部品，让车尾更具气势！

    而在其他方面，原本所设定的油箱容积考量到整体车架结构的设计，本来只有6公升，后来设计者重新修改了铝合金油箱的造型，并且把原本外露的进气香菇头改为内置式，因此油箱容积也略微放大到8公升。此外，在车辆的整流罩设计上，也经历了多次的更动，从原先的半罩式（下半部）全铝合金材质，到碳纤维简化式，设计者也不断在这些方案中找出最完美的搭配。而跟随整流罩造型变动的，还有排气风格的造型，这款车光是排气的造型设计，也推出了三套！但我也觉目前这套底置反排式设计很有味道。

第一阶段排气造型

第二阶段的排气造型，以及最终阶段油箱造型成品。

第三阶段完整版。

    引擎动力方面，设计师并未透露出太多改动的资讯，但是排气系统的设计倒是很有巧思，动力在这车上基本上也不太重要，Ducati的引擎条件本身也绝非软脚虾，足够日常使用！前后减震则是换上Ohlins套件，前轮圈采用Marchesini、后轮圈采用Carrozzerria铝合金制品。当然还有一堆小的碳纤维改装件，如正时皮带外盖、干离合外盖、前挡泥板等等，小细节就不多说。重点是这样一款车确实很有个性，你要说改装的乐趣在哪？在过程中不断反覆的修改，丝毫不放过任何可以让你爱车更完美的小创意，这才是玩改装车的乐趣！