“野蛮”摩托 KTM 1290 SuperDuke R

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“野蛮”摩托 KTM 1290 SuperDuke R

摩托车本就是为速度而生的机械，没有必要含蓄遮掩野性。KTM这个奥地利野兽派厂家，本就宣扬狂躁的动力，尤其是推出这台1290SDR之后，不羁的造车理念更是彰显无遗。它不是为平庸的人而生，你有勇气夸上它任它嘶吼追风吗？这就是极致机械的魅力！

1290 SDR的排气量高达1301cc，缸径冲程比是1.52超级oversquare设定，马力高达180hp。这台V2引擎是以RC8R为基的LC8引擎而来，但缸径和冲程都增加。细节也经过改良。采用F1科技，新车的引擎活塞虽然大了，但可以更比以前轻了。

新车的供油节气阀的直径更由52mm增加至56mm！56mm到底有多大？Honda CB650F的节气阀口径只有32mm。很难想象KTM会先推出一台马力竟然比RC8R更强的街车，1290 SDR果然猛。

1290SDR除了马力惊人之外，扭力也相当疯狂。难以想象车重只有189kg的高性能街车，扭力却高达14.68kg-m！而且只需低至2500rpm，扭力已有接近10kg-m！

厂方表示1290 SDR由0-200km/h只需7.2秒！这车的加速感何止是狂野，简直是撕裂前臂，扭曲空间啊！

1290 SDR输出如此强大，如果突然手抽筋，猛拧一把油门会不会翻车或者打滑？KTM的电子油门预设尾轮循迹系统，具智能防护traction control功能。系统会监察车身倾斜角度及油门位置，即使乱加油门，也会尽可能平滑引擎的输出防止尾胎一下子失去抓地力。

电子防护介入时，驾驶者是不知情的。因为KTM的想法是，电子安全装备是帮助骑士而不是管制骑士，所以驾驶乐趣得以保持。除了动力输出和主动式安全设备足以令人自豪之外，1290 SDR的单担尾摇臂也是精彩的示范。单担除了重量较轻，又可满足视觉享受之外，换胎和调较尾鍊都相对方便。

LED日间行车灯和多种动力模式都是新车重要卖点。1290 SDR的LED位置灯和1190 Adventure的LED头灯互相辉影，原创性高，是不是KTM新车，一看便知。在Rain mode中，动力限制在100hp，输出较低，traction control介入也较早。在Street mode中，动力回复正常，traction control也提供必要防护。在Sport mode时，马力除了全力输送之外，Supermoto ABS也对尾轮解除限制。