KAWASAKI Ninja 250SL/RR Mono

GMC

KAWASAKI Ninja 250SL/RR Mono

四冲程，水冷，DOHC，单缸引擎 电子喷射供油 排气量：249 cc 压缩比：NA 最高马力：28ps/9,700rpm 最大扭力：2.3kg-m/8,200rpm 车架型式：钢管环抱式车架 车重：151kg/ABS 152kg

    KAWASAKI 推出针对亚洲市场的250 单缸跑车，根据不同地区，其型号分别为Ninja 250SL 或Ninja RR Mono。采用水冷单缸引擎的Ninja 250SL 虽然在马力与扭力输出上，比双缸的Ninja 250 要小，但全车重量比Ninja 250 轻了20kg，让Ninja 250SL 拥有更加轻巧的操控性。

    KAWASAKI 为了让Ninja 250SL 达到充分轻量化，车架并非直接延用Ninja 250，而是重新设计新的钢管车架。新的钢管车架设计重点着重在「轻量」、「紧凑」，透过计算，车架不同位置所使用的钢管管径都不同，来达到车架强度与轻量化。使用与Ninja 250 同样的轻量化轮框，但由于尺寸改为前100/80-17、后130/70-17，让Ninja 250SL 比Ninja 250 的轮框重量轻了500g，此外连上三角台也进行轻量化处理。最令人意外的是ABS 版本的差异，双缸的Ninja 250 ABS 比Ninja 250 多了2kg，然而Ninja 250SL ABS 版本只比标准版增加1kg。

全新设计的车架。

轻量化上三角台。

与Ninja 250 同样的轻量化轮框。

    Ninja 250SL 所使用的单缸引擎拥有比双缸更好的扭力曲线，并透过轻量化活塞等设计，调整成适合跑车的高转速引擎。Ninja 250SL 在9,700rpm 产生28ps 马力，以四行程单缸250 车款来说，转速与马力都超越现有同级车。
    悬吊系统则与Ninja 250 相同，37mm 正叉与五段预载可调多连杆后避震，碟盘则比Ninja 250略小。前制动为单二卡钳搭配267mm 浪花碟，后制动则为193mm 浪花碟。

高转设定的四型程单缸水冷249cc 引擎。

前碟尺寸为267mm。

后碟尺寸为193mm。

后悬吊为多连杆设计。

方管摇臂，透过炼条盖造型营造三角设计后摇臂的感觉。

  在外型上Ninja 250SL 采用Ninja 250R 的单灯风格，车尾线条巧妙的利用双材质，让车尾与07 年ZX-6R尾排设计般洗练。Ninja 250SL 同样使用了Ninja 250 上的整流罩设计概念，水冷排后方的热风会透过整流罩，从下方导出，能有效避免热风直接吹往骑士，夏天市区骑乘能提高骑士的舒适感。

Ninja 250SL 采用单灯设计。

利用双材质设计，让车尾线条更尖锐。

单座盖。

尾灯。

整流罩设计能避免水冷排热风直接吹往骑士。

与其它Ninja 系列一样采用双材质设计的排气管。

    KAWASAKI 推出Ninja 250SL 部份原因是为了取代印度尼西亚市场的二行程150轻档车Ninja RR，但更有可能的是为了与Moto3 级别赛事接轨。由MotoGP 带起的四行程单缸250 赛事，在各国地区性赛事都有类似的级别，如今市售车款除了HONDA CBR250R 之外，又多了KAWASAKI Ninja 250SL 可做为选择。

新设计的电子式仪表。

纤细的车身。

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