已售

张腾跃 · 发表于 2015-3-20 09:14

本帖最后由张腾跃于 2015-7-2 17:50 编辑

试骑铃木ST4O0
近年来，日本四聿毒厂对复古车型都银重视。各家都推出了很受车迷喜欢的车型如川崎的w650本田的CB400SS 铃木的Tu25ox 车。几乎在车进的圈子里无人不知。本期测试的铃木ST400名气虽然未及前面提到的几款车走红。但也是一款颇具价值的复古车。ST400是在上世纪90年代末期被推出的。与其同时代推出的本目CB400SS现在已是大红大紫，而此车却依旧默默无闻。两款技术含量几乎相同的车命运却是如此悬殊让人多少有些意外。
ST400发动机是很有来头的．在ST400推出前搭载这款发动机是“野蛮人”是款堪称经典的个性巡航车．所以在开发ST4OO时．铃木的设计师又将眼光瞄向了这台经久耐用的机器。
该款发动机为风冷单缸四行程．排量选396毫升．单凸轮轴驱动四只气门．简单可靠在移植到ST400车上之前．铃木的技术人员又重新对该机进行调校，使其更符台复古车的动力需求在每分钟7O00转时．在发动机可以输出2OkW的功率：在每分5000转时,29n-m的最大扭距完全释放．对于净重159公斤的整车来说够用了。
为了突出操控性能．ST4OO的车身较短小．长度只有2110毫米．轴距也只有1430毫米．只起其座高达到了780毫米。比原来的野蛮人高出许多．不过这种高度一般身材的车手还能接受。虽然只是一款普通通的复古车型．但ST400还是有一些亮点的，首先．此车的前悬挂直径高达41毫米，作为一款单缸小车．几乎无人能出其右．就像那款著名的SR400的前悬挂直径也只有35毫米。
ST400前后均为鼓式制动．制动鼓的直径都很大，尤其是前制动。竟是一边一个，采用了双鼓刹的制动方式，在鼓式制动的车型中．这种制动方式非常罕见，其制动效果肯定会更胜一筹。
在日本国内ST400的销量并不理想．与其相比，同排量的雅马哈SR400，本田CB400SS的销量都遥遥领先．在中国大陆除非是铁杆复古车爱好者．否则许多车迷甚至连ST4OO为何物都不知道。现在想来，这多少让人不太明白。毕竟此车在许多方面都不逊色于同级别对手，受此冷遇实在是不应该。所以此次试车我们有意解开这个谜团。
外观印象在第一眼看ST400的时候，心里有一种怪怪的感觉。围着车转了几圈。这种感觉越发明显。于是我蹲在车体一侧细细打量，终于找到了“怪”的根源— — 油箱。凭心而论。我不喜欢这只狭长的、呆头呆脑的油箱．由于它居于车体正中。牵一发而动全身。让整辆车都变得呆板了许多。当然．这只油箱并不是一无是处。比如它两侧的立体镀铬TEMPTER-标,银光闪闪得很是醒目。
受油箱造型的影响．后面的车座只能违心地屈就于前者．单薄而毫无生气．使得整个车体上部看上去别别扭扭．一点也不流畅如果非要选出最顺眼的部位．绝对非车头莫属了。那套传统的双环仪表和圆型大灯正是此类车型的最佳搭档，也是此车上部最大的亮点。
整车最大的亮点无疑是那台亮闪闪的单缸机器了．记得在初次见到搭载此型机器的“野蛮人”时．我曾有一种“惊艳”的感觉：400毫升级机器也能做得这么大。这么漂亮。。。现在面对ST400。这种感觉又回来了。而且由于上部的油箱窄小。整车没有多余的覆盖件。这台气缸高大的发动机更加醒目。接触过许多铃木的车型，总感觉它们的机器做工稍显粗糙，尤其是那款GN250。看上去还不如许多国产小厂的机器耐看。现在面对这款396毫升的单缸机器．我却不得不承认这台机器做工的精细度在铃木车系绝对是名列前茅．小到每一颗螺栓．大到曲轴箱和缸体。都一丝不苟，没有一点瑕疵．从气缸前面延伸至车体右侧并往上倾斜的排气管弯曲得恰到好处。镀铬处理得细腻顺。像一只亮闪闪的小喇叭。
ST400的车轮规格不大．辐条轮圈配上鼓式制动．洋溢着浓郁的古典风格．带散热片的前鼓刹简直可以用“庞大”来形容．在它的映衬之下，41毫米的前减震纤细了许多。
整体来看，ST400称不上难看，但由于细节搭配得不太合理．让人看上去有些不舒服。
驾乘体会ST400的座垫看上去很单薄．坐上去的感觉倒很舒服，不软不硬的。很有弹性。由于脚蹬位置低。座垫位置较高．这看上去不大的小车的驾姿很舒展．这一点比外型更让我满意。
在启动方面。小巧的启动电机每次都能让庞大的气缸顺利点燃。而且用时极短。怠速时机器内部动静极小．从排气管的喇叭口里传出一阵阵节奏感很强的“咚咚”声。声音不大。但低沉浑厚。
ST400的离合器手柄操控起来很轻松，变速系统运行得也很顺畅。热机后进挡曲轴箱没有明显的响声。只有“咔”地一下就能成功进挡。一挡起步时．车表现得中规中矩，但绝不会拖泥带水，移动得很干脆。
升到二挡后．仍可以保持和一挡时相同的油门开度。车没有任何异常。由此可见。此车的低扭性能是令人满意的。非常适合在城市里使用。急加速时．ST400表现得有些让我出乎意料。每次大把拧油门。速度都提得非常生猛。让我有明显向后仰的感觉。在最高挡位上，时速过了130公里仍有很足的后劲。这一点那款著名的“常青树 — — 雅马哈SR400是做不到的。就是那款现在已越来越火的本田CB40oSS也无法相比（改牙盘另算）。
在颠簸路面。液压弹簧的双后减震给我留下了很深的印象。因为它表现得近乎完美。让人在剧烈的颠簸中没有丝毫不适。相比之下。大直径的前减震表现平平。或许是它的有效行程太短了．没有发挥的余地。在各种时速范。大直径的前后鼓刹表现果然到位。低中速时绝对可以让车夏然而止．高速时也可以很轻松地让车停得恰到好处。说到操控性能。此车的轻便程度仅次于我那辆Tu250。骑起来真是轻松。而且弯道表现要优于Tu250×许多。高速过弯时表现得体。
总体评价
通过测试，感觉这复古款的ST400是一款很实用的城市用车。尤其是发动机和操控性能最让我满意．此车之所以没能像同级别对手那样“大红大紫”。应该和它那不太招人喜欢的造型有关。
试车者说本辆车的路试都是在夜里进行的，这样做并不是我们白天没时间．而是因为灯光信号也是衡量一辆车性能优劣的较重要的一面。经过夜色的检验， ST400没让我们失望为了全面测试车的性能．今后我们还会有所改变

晴天娃娃 · 发表于 2015-3-20 09:40

帮楼主顶上，祝早日出手！
北京及周边地区快速收车2小时到位现金点钱！
尽量不耽误车主时间看车到点钱限制在10分钟内！
收车绝对痛快彻底解除车主在卖车中的各种顾虑！
         【收车贴：点击此处进入链接】
         【联系电话：13811175892】
         【微信号码：13811175892】
         【QQ号码： 747428553】

买卖咨询：
甭管您在买车卖车中或是对车方面有什么疑问！
您都可以加我-微信-咨询！随时热心解答！
更多在售精品车辆尽在本人微信相册！实时上传！

www008 · 发表于 2015-3-20 11:36

让我想起当年的野蛮人~

【北京_管制刀具】 · 发表于 2015-3-20 12:05

看过楼主的帖子后真是让人心旷神怡，精神百倍{:soso_e179:}
北京及周边地区7X24小时高效高速上门收车
随时欢迎北京及外地车友添加本人微信：
80%以上的车辆都在微信朋友圈第一时间售出。
严把品质关，把性价比做到最高。
微信朋友圈实时更新二手大排量机车咨询！

收车贴链接：点击此处转入
微信及电话：13701157567