KAWASAKI KLR650 拉力之王

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KAWASAKI KLR650 拉力之王

全新KLR650主体设计不在大马力输出，651c.c.水冷四冲程单汽缸DOHC4气门引擎以100x83mm的大孔径与长活塞行程，为减低引擎的震荡，只以9.8:1的压缩比，配双平衡轴，令引擎得到最顺畅的运转，以44ps/6,500rpm马力与5.1kg-m/5,500rpm扭力比对175.5kg干重，她无疑比XT66OR的172kg略重，马力/扭力峰值也稍逊对手，不过此类车种并非只在马力的较量，而是最理想的环境存活能力与高适应性设计，无论对地形与车手。

她的外观与旧有的旗舰型设计分别不大，继续采用平实可靠的高拉力钢管车架，不过厂方已为全新版的KLR650作出多项的改良，大量的革新令她可以更轻松地去面对往后的考验，就算连活塞环也是全新设计，较薄身而具备高张力特性，有效控制机油的耗损，轻量他凸轮轴链令引擎更宁静，单一死式气喉设计有效减轻车重。
紧凑的燃烧室有效提高压缩比，同时得到最大的有效功率，虽然没有配备时下流行的电子燃油喷注系统，以KeihinCVK40化油器配合2次空气导入系统（ASV）有助减低有毒物质的排放，先进的全晶体管式点火取代沿用已久的CDI系统，令点火性能更进一步。
川崎KLR车系超过21年车系历史，凭着稳固可靠、续航距长和省油的三大优点，广获全球历奇车迷的推举认许。单缸651cc引擎，配合道路越野两用的避震和轮胎，能发放足够马力让你克服多变的环境，上山下海，穿州过省。

技术参数：
引擎形式： 四冲水冷单汽缸引擎
压缩比： 9.8 : 1
总排气量： 651 cc
最高马力： 44ps / 6,500rpm
最大扭力： 5.1kg-m / 5,500rpm
车架形式： 半双摇篮高拉力钢管
传动系统： 湿式多片5前速链传动
前悬挂系统为油压前叉,后悬挂系统可多级调校单筒油压避震
前后双活塞卡钳液压掣动刹车系统
长 x 阔 x 高：  2295 x 960 x 1350mm
轴距： 1480mm
最低离地距： 210mm
座高： 890mm
乾重/装备重重： 175kg / 196kg
油缸容量： 22.1公升

逐鹿北京

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