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美国胜利VICTORY巡航系列数据介绍 维加斯黑8 VEGAS 8 BALL® 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12 伏/ 18 安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出48安培 | | 离合器 | 湿式, 多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | 空气 / 油 | | 排量(Cc) | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 17 L | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 4.73 L | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推杆 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 5.1 In / 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,刚度渐进式铸铝连杆, 3.0 In / 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 邓禄普精英 3 – 90/90 21 54H (真空胎) | | 后轮胎 | 邓禄普 D417 – 180/55 B18 74H (真空胎) | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 单300mm X 5mm 浮动转子,带4个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 300mm 浮动转子,带2个活塞卡钳 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 290 Kg | | 离地间隙 | 135 Mm | | 额定车辆总重量 | 523 Kg | | 长 | 2462 Mm | | 倾角/宽度 | 33° / 126 Mm | | 座椅高度 | 640 Mm | | 轴距 | 1705 Mm | | 颜色 | | 颜色 | 亮黑 |

枪手 GUNNER™ 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12 伏/ 18 安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出48安培 | | 离合器 | 湿式, 多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | 空气 / 油 | | 排量(Cc) | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 17 L | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 4.73 L | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推杆 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,刚度渐进式铸铝连杆, 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 294 Kg | | 离地间隙 | 120 Mm | | 额定车辆总重量 | 523 Kg | | 长 | 2372 Mm | | 倾角/宽度 | 32° | | 座椅高度 | 635 Mm | | 轴距 | 1647 Mm | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 单300mm X 5mm 浮动转子,带4个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 单300mm X 5mm 浮动转子,带2个活塞卡钳 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 邓禄普 491 E2 – RWL–130/90 B16 67H | | 后轮胎 | 邓禄普 491 E2 – RWL–140/90 B16 77H | | 颜色 | | 颜色 | 亚光金属灰 |

判官 JUDGE™ 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12伏/18安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出38安培 | | 离合器 | 湿式,多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | 空气 /油 | | 排量 | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 17.8L | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 4.73 L | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推杆 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 5.1 In / 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,, 刚度渐进式铸铝连杆, 3.0 In / 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 300 Kg | | 离地间隙 | 120 Mm | | 额定车辆总重量 | 523 Kg | | 长 | 2339 Mm | | 倾角/宽度 | 32° / 170 Mm | | 座椅高度 | 658 Mm | | 轴距 | 1647 Mm | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 单300mm浮动转子,带四个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 300mm浮动转子,带两个活塞卡钳 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 130/90 B16 67H 邓禄普 491 E2-RWL | | 后轮胎 | 140/90 B16 77H 邓禄普491 E2-RWL | | 颜色 | | 颜色 | Gloss Black 亮黑 | | Havasu Red 亮红 | | Suede Nuclear Sunset 亚光落日橙 |

刺客 HIGHBALL® 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12 伏/ 18 安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出38安培 | | 离合器 | 湿式, 多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | Air / Oil | | 排量(Cc) | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 17.0 L | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 4.73 L | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 5.1 In / 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,刚度渐进式铸铝连杆, 3.0 In / 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 300 Kg | | 离地间隙 | 120 Mm | | 额定车辆总重量 | 523 Kg | | 长 | 2372 Mm | | 倾角/宽度 | 32° /170 Mm | | 座椅高度 | 635 Mm | | 轴距 | 1647 Mm | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 300mm 浮动转子,带4个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 300mm 浮动转子,带2个活塞卡钳 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 德国马牌 ME880 | | 后轮胎 | 德国马牌ME880 | | 颜色 | 颜色 | 亚光黑 | | 火焰花 |

战斧黑8 HAMMER 8 BALL® 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12 伏/ 18 安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出38安培 | | 离合器 | 湿式, 多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | 空气 / 油 | | 排量(Cc) | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 4.5 Gal / 17.0 Ltr | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 5.0 Qts / 4.73 Ltr | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推杆 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 5.1 In / 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,刚度渐进式铸铝连杆, 3.0 In / 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 305 Kg | | 离地间隙 | 135 Mm | | 额定车辆总重量 | 533 Kg | | 长 | 2382 Mm | | 倾角/宽度 | 33° / 140 Mm | | 座椅高度 | 660 Mm | | 轴距 | 1689 Mm | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 300mm 浮动转子,带4个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 300mm 浮动转子,带2个活塞卡钳 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 130/70R18 邓禄普精英 3 | | 后轮胎 | 250/40R18邓禄普精英 3 | | 颜色 | | 颜色 | 亮黑色 |

霸道 BOARDWALK™ 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12 伏/ 18 安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出38安培 | | 离合器 | 湿式, 多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | 空气 / 油 | | 排量(Cc) | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 17.8 L | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 4.73 L | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推杆 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 5.1 In / 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,刚度渐进式铸铝连杆, 3.0 In / 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 307 Kg | | 离地间隙 | 120 Mm | | 额定车辆总重量 | 523 Kg | | 长 | 2457 Mm | | 倾角/宽度 | 32° / 170mm | | 座椅高度 | 658 Mm | | 轴距 | 1647 Mm | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 300mm 浮动转子,带4个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 300mm 浮动转子,带2个活塞卡钳 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 130/90-16 67H 德国象牌 ME880 | | 后轮胎 | 150/80B16 71H 德国象牌ME880 | | 颜色 | | 颜色 | 亮黑 | | 红黑双色 |

赌王 JACKPOT™ 

| 发动机 | | 蓄电池 | 12 伏/ 18 安·小时 | | 缸径*冲程 | 101 X 108 Mm | | 充电系统 | 最大输出38安培 | | 离合器 | 湿式, 多片 | | 压缩比 | 9.4 : 1 | | 冷却系统 | 空气 / 油 | | 排量(Cc) | 1731 Cc | | 引擎类型 | 4冲程 50°V型-双缸 | | 排气管 | 交叉弦切双排气装置,带横跨排气管 | | 末端传动 | 碳纤增强皮带 | | 燃料容量 | 17.0 L | | 燃料系统 | 双45mm节气门体电子燃油喷射装置 | | 机油容量 | 4.73 L | | 初级传动 | 带有扭矩补偿的齿轮驱动 | | 变速箱 | 6速常啮合超速传动 | | 气门组 | 每缸4气门的单顶置凸轮轴,自调节凸轮链条,液压离合器推杆 | | 悬架 | | 前悬架 | 传统伸缩式前叉, 43 Mm 直径, 5.1 In / 130 Mm 行程 | | 后悬架 | 单管空气减震器,刚度渐进式铸铝连杆, 3.0 In / 75 Mm 行程, 预紧可调弹簧 | | 底盘尺寸 | | 净重 | 296 Kg | | 离地间隙 | 135 Mm | | 额定车辆总重量 | 532 Kg | | 长 | 2464 Mm | | 倾角/宽度 | 33°/125 Mm | | 座椅高度 | 653 Mm | | 轴距 | 1705 Mm | | 刹车系统 | | 刹车系统类型 | 常规 | | 前刹车系统 | 300mm 浮动转子,带4个活塞卡钳 | | 后刹车系统 | 300mm 浮动转子,带2个活塞卡钳 | | 车轮和轮胎 | | 前轮胎 | 90/90 21邓禄普精英 3 | | 后轮胎 | 250/40R18 邓禄普精英 3 | | 颜色 | | 颜色 | Sunset Red With Two-Tone Tank | | Orange Madness With Extreme Graphics |
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