意大利赛道测试APRILIA RSV4 RF及TUONO V4 RR

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意大利赛道测试APRILIA RSV4 RF及TUONO V4 RR

近来大马力跑车市场非常热闹，所有瞩目新车经已抵港，当中包括201匹马力的限量版 APRILIA RSV4 RF及比上一代有更多排气量的TUONO V4 Factory，两款车辆除了有明显的马力增长外，车身细节也获得重新设计。APRILIA本地代理为了隆重其事，已於4月26日在陈列室举行盛大新车发 佈派对，而在派对举行前一星期，代理邀请了使用上一代APRILIA RSV4参加泛珠比赛的Denny，前往意大利Misano赛道及山路，测试限量版APRILIA RSV4 RF及2015 TUONO V4 RR。

●Denny在Motogp分站之一的意大利Misano赛道测试新款APRILIA RSV4 RF及TUONO V4 RR。

在赛道上风驰电掣是不少骑士梦想，如果能够在Motogp分站之一的Misano赛道 驾驶更是梦寐以求的乐趣，此赛道与罗丝的家乡Tavullia相距10km，因此也喻为罗丝的主场。2012年，该赛道的场主把赛车场改名为Misano World Circuit Marco Simoncelli（西蒙先尼），以纪念2011年马来西亚站逝世的意大利车手西蒙先尼。出席今次意大利试车活动除了主角Denny外，还有代理 Gary，其他试车员来自世界各地的传媒，而整个试车活动长达一星期。厂方除了安排多台新车给试车手任玩外，还安排了现役WSBK(世界超电)战车 －APRILIA RSV4 RF给大家欣赏。

自80年代起，V4引擎便奠定正统赛车引擎的化身，这个介乎直4与V2之间的配置，好 处是细小的体积有利车辆的灵活操控，同时可兼顾低中高转的马力输出特性，让车辆有强劲的出弯及直路加速性能，所以当APRILIA决定重返2009 WSBK(世界超电赛)及重新投入公升级超电街车市场时，也决定选用昂贵成本的V4引擎。事实上，基於RSV4拥有优异的整体性能，固此吸引Denny选 择此车参赛及参加TRACKDAY之用，再者经过日积月累的驾驶后，已对这台跑车的性能及个性非常熟识。

那么新款APRILIA RSV4 RF与上一代车辆在操控上有甚么分別？Denny说虽然新车有明显马力增长，但增加的马力并没有使油门难以控制，相反更有助出弯的加速反应，明显比上一代 优胜，而重新调校的车身几何设定，使转向反应更顺滑及灵活，单是这两方面的改良使APRILIA RSV4 RF的性能大大提升，读者可收看Denny於意大利测试两款新车的影像。

为了提升APRILIA RSV4 RF的吸引力，厂方为她製作了V4-MP多媒体手机App，当车辆与手机连接后便可调校车辆部份电子系统，例如循迹系统或防起头系统的敏感度，车手还可以 回顾行车数据，包括前后轮转速的差速、引擎转数、档位、圈速、车身倾角及油门角度等等。另外，如果车主在FIM辖下的赛道驾驶，连接手机后便可看到像打游 戏机的主观画面，反映骑士的行驶线位及车速等等，并可显示像灵魂公仔比较圈速。

●APRILIA代理亚林电单车行Gary与Denny。

●曾效力APRILIA的西蒙先尼，在以他名字命名的Misano World Circuit Marco Simoncelli赛道内，摆放了他在Motogp夺得的多个荣耀及相片。

●2002-2005年西蒙先尼效力Aprilia车队出战WGP125，战车是2冲的RS 125。

●2006-2009年西蒙先尼转投GILERA车队，出战WGP250，并夺得2008年世界冠军。

●西蒙先尼夺得的WGP125冠军奖杯及WGP250第三名奖牌。

●两款新车均配备V4引擎，厂方把试驾日定为V4日。

●今年意大利Motogp圣玛利诺站在9月13日举行呀！

●在赛道测试APRILIA RSV4 RF前的车手训话。

●由于试车手数量众多，因此需要分批试驾，Denny被安排在Grounp D。

●车厂照顾周到，为所有APRILIA RSV4 RF包上胎毡，让车手们在更安全环境下驾驶。

●限量500台的APRILIA RSV4 RF。

●APRILIA RSV4 RR版。

●APRILIA TUONO V4 Factory版。

●APRILIA RSV4 RF是街车版，但厂方安排了正宗WSBK战车给车手们试座，此战车是现时排在WSBK车手榜第二名的APRILIA RSV4 RF，车手是夏士林L.Haslam 。

●正宗WSBK战车上的多项部件，是为车手度身订造。

●参加WSBK的APRILIA RSV4 RF，用上最顶级或不会卖给一般用家的装备。

●WSBK的APRILIA RSV4 RF用上大量强化部件，应付更大马力输出。

●厂车尾担的銲接位与市贩街车有明显分別，轻量化之餘，並且有更佳刚性。

●骤眼看WSBK的APRILIA RSV4 RF与市贩版十分相似。

●Denny正式在赛道上驾驶APRILIA RSV4 RF。

●完成赛道驾驶后，翌日在山路上驾驶TUONO V4 RR。

●APRILIA在WSBK获得的多项成就及数据，可为市贩的V4引擎不断进行改良。

●可清楚看到V4引擎的结構。

●使用USB插头连接车辆后，V4-MP手机App便可为车辆进行调校及回顾车手行车资料。

●APRILIA V4-MP手机app功能包罗万有。

●程式将车主的驾驶数据，以游戏机画面模拟驾驶线位，并可回顾车速、转数、车身倾角及油门角度，但只有在FIM辖下的赛道使用。

●连接手机后，扭动油门时可看到油门扭动比例。

●还可在赛道上回顾选用的循迹系统及防起头的设定。

●手机上显示Denny的多个圈速。

●新款2015 APRILIA Caponord 1200 Rally。

2015 Aprilia RSV4 RR / RF 规格表
呎寸 SIZE                                                       (RSV4 RF)　rsRF
全长	－
全阔	－
全高	－
轴距	－
座位高度	－
最低离地距	－
净重	180kg
油箱容量	18.5公升 (4公升后备)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲65度V型四汽缸DOHC 16气门
排气量	999.6cc
最大马力	201hp/13,000rpm
最大扭力	11.7kg-m(115 Nm)/10,500rpm
压缩比	13.6:1
缸径x冲程	78mm x 52.3mm
供油系统	电子燃油喷注
前倾角	－
拖曳距	－
起动	电动
传动系统	湿式多片6前速，卡式波箱，链条传动
车身 CHASSIS
车架型式	铝合金双翼樑车架
前悬掛系统	43mm Sachs全调校倒立前叉(43mm Ohlins全调校倒立前叉)，120mm行程
后悬掛系统	Sachs单筒全调校(Ohlins单筒全调校)，130mm行程
前制动系统	双320mm浮动碟配Brembo M430 monobloc四活塞放射式卡钳
后制动系统	单220mm钻孔碟配Brembo双活塞卡钳
前轮胎	120/70 ZR17
后轮胎	200/55 ZR17(可配190/50 ZR17或190/55 ZR17)

2015 Aprilia Tuono V4 RR (Factory) 1100 规格表
呎寸 SIZE                                                       (FACTORY)　rsRF
全长	－
全阔	－
全高	－
轴距	－
座位高度	825mm
最低离地距	－
净重	184kg
油箱容量	18.5公升 (4公升后备)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲65度V型四汽缸DOHC 16气门
排气量	1,077cc
最大马力	175hp/11,000rpm
最大扭力	12.24kg-m /9,000rpm
压缩比	-
缸径x冲程	81mm x 52.3mm
供油系统	48mm电子燃油喷注
前倾角	－
拖曳距	99.7mm
起动	电动
传动系统	湿式多片6前速，卡式波箱，链条传动(附AQS系统)
车身 CHASSIS
车架型式	铝合金双翼樑车架
前悬掛系统	43mm Sachs全调校倒立前叉(43mm Ohlins全调校倒立前叉)，120mm行程
后悬掛系统	Sachs单筒全调校(Ohlins单筒全调校)，130mm行程
前制动系统	双320mm浮动碟配Brembo M432 monobloc四活塞放射式卡钳
后制动系统	单220mm钻孔碟配Brembo双活塞卡钳
前轮胎	120/70 ZR17
后轮胎	190/55 ZR17(可配190/50 ZR17或200/55 ZR17)