2015 BMW F800R评测 蓝白方格旗全新进化

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2015 BMW F800R评测 蓝白方格旗全新进化

F800R马上要做大贸进入国内了。这里看到一篇台湾Mobile01的评测文章做的非常细致，特地转过来分享给大家。

在 BMW 机车系列中扮有中阶并列双缸街车的 F800R，去年在 EICMA 车展发表后，今年很快的在台湾与大家正式见面，搭载并列双缸 798c.c. 水冷双凸轮轴引擎，动力比起旧款小幅度提升 4hp 来到 90hp，并且外观以旧款为基础，全新进化成更具线条与肌肉感的 2015 F800R，倒叉悬吊配置与双辐射对四卡钳煞车系统都是有感提升外，BMW 车系好用又安全的电子系统 ASC 也搭载于新款 F800R 上，让 F800R 成为街车市场中也该尝试看看的车款。

双缸车系一直以来都有许多爱好者支持，BMW 在 2009 年推出并列双缸引擎车款 F800R，优异的电子配备加上可在 8000rpm 输出 86hp 的动力，让许多本来预计购买日系街车的车友们改考虑这款车；不过距今已经有些时间，迟迟未见改版下，BMW 于去年 EICMA 车展突然搬出改款的 F800R，搭载前轮倒叉悬吊，并且同时升级前轮卡钳，使用双 Brembo 对向四活塞辐射卡钳，以及 320mm 的浮动碟盘，外观也进行变更，除了更有线条与肌肉感外，以往不对称大灯完全取消，改以单一大灯内含远近灯进行设计，风镜也顺便改变造型，以搭配新的大灯组。

来自德国的 BMW，以制造飞机引擎起家，却因缘际会以机车产业响遍全世界，2015 年旗下车款不单单只有多功能车 R1200GS LC 或者仿赛车款 S1000RR 迎接广大的机车骑士族群，对于入门市场也推出全新设计的 F800R 迎战日系街跑车，台湾总代理汎德也抢在第一时间与德国原厂下订，将 2015 F800R 于去年底与其他两款车统一起引进入台，接着就让我们来了解这台 F800R 的细节吧！

2015 BMW Motorrad F800R 规格表：
排气量：798 c.c.
引擎形式：水冷直列双汽缸四行程四气门双凸轮轴引擎
缸径行程：82mm x 75.6mm
压缩比：12.0 : 1
最大马力：90hp / 66kW @ 8000rpm
最大扭力：86Nm @ 5800rpm
变速方式：六速链条传动，国际档。
启动方式：仅电启动
油箱总容量：15L
刹车系统：前 Brembo 对向四活塞辐射卡钳 X2，搭配 320mm 浮动碟盘 X2。
　　　　　后 Brembo 单向单活塞浮动卡钳，搭配 265mm 固定碟盘。
　　　　　前后刹车均有BMW Motorrad 整合式 ABS ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。
悬吊系统：前潜望式倒立前叉，行程125mm。
　　　　　后铝合金铸造多连杆摇臂，单枪中置预载、压缩及回弹可调。
轮胎规格：前轮：120/70 ZR17。
　　　　　后轮：180/55 ZR17。
长宽高、湿重：2145mm x 860mm x 1235mm / 202kg。
座位高：770mm / 790mm / 820mm。
轴距：1526mm。
发电机功率：400W
电池形式：12V / 12Ah 免保养电池

本篇文章也将进行分章节介绍。

一、外观与功能

车身的左面与右面，来自德国的 F800R 在外观设计上这次采用更具肌肉感的线条延伸，不论是假油箱或者一旁的进气导管盖等，都非常引人注目，另外就是淡金色的倒立式前叉，同样的也令人不注意都难啊！

车头与车尾部分，全新设计的大灯组取代旧有的招牌不对称大灯，是美是丑每个人喜好不同，但若是能搭配 BMW 现在主推的 LED 大灯或者雷射大灯那就更棒囉！车尾则维持旧款 F800R 的设计，并无明显变更。

依照惯例，从车头开始看起吧！

2015 F800R 采用全新的车头设计，取消原有的不对称双大灯，改以单一灯具设计，下方则有一颗小灯灯泡，两旁则是造型进气坝，灯具给人的第一眼印象还蛮像外星人脸，非常前卫的设计。

大灯照射角度实际拍摄，亮度透过相机设定，调整至与最接近人眼现场观看的亮度来做比较；BMW 的灯形设计一直以来都是非常漂亮有水准的，在新款 F800R 上当然也不会令人失望，虽然配备传统卤素灯泡，但亮度与广度都还可以令人接受，同时远灯灯形也很标准，路底的两块反光牌也能清楚的识别。

在大灯旁，前方向灯部份在这台车上则是搭配卤素方向灯，也可以选配搭配 LED 发光二极管方向灯，不论是卤素方向灯或者 LED 方向灯，亮度都非常足够。

方向灯与大灯都固定在灯耳上，而灯耳本身造型加上小风镜及大灯呼应下，从侧面看还真的像外星人脸，非常帅气啊！

在大灯上方的部份，则是造型小风镜，同时可以遮盖仪表板前端部份。

虽说是造型小风镜，但风镜尾端一样设有可以微幅度扰流的仰起部份，有总比没有好囉；风镜本身则是墨黑透明风镜，目前听说也有改装风镜在研发中，日后购车的准车主们若常骑乘高速路段，可以选择较长的风镜，减低风压造成的疲劳。

换到骑士视角部份，把手使用接近平把的街车把手设计，兼顾骑乘舒适性与市区操控及运动性，前端的假油箱部份也非常好夹，而且造型肌肉感十足，趴车时支撑性也足够。

后照镜部份造形类似水滴状，面积虽小，不过可视角比想像中的大，距离感很好抓。

左把手的开关部份，BMW 的重型机车把手通常功能都很多，在 F800R 上也不例外，在大多数车种作为远近灯切换的开关，F800R 则是 ASC 自动稳定控制系统开关及 ESA 电子悬吊可调的按钮，下方则是方向灯与喇叭按钮。

关于 ASC 以及 ESA 部份，ASC 全名为 Automatic Stability Control，也就是自动稳定控制系统，在不同路面行驶下，轮胎所产生的摩擦力都不尽相同，若过大的扭力输出，可能会造成后轮空转，ASC 就是为了这个情况而设计的，当在湿滑路面或者摩擦力较低的路面时，若油门转动过大，ASC 侦测到后轮即将失去抓地力前，将会介入点火系统，改变点火时间或减低节流阀开度，借此降低引擎动力输出，让后轮恢复寻迹性；ESA 全名则是 Electronic Suspension Adjustment，中文翻译为电子悬吊可调，这套系统允许骑士将后避震的阻尼透过按按钮的方式，进行阻尼软硬设定，以目前 2015 F800R 车款而言，ESA 允许 Sport、Normal 以及 Comfort 三种设定，可让骑士依照不同的骑乘习惯及希望的舒适程度进行调整。

左把手前端及上端，则有红色的警示灯开关、INFO 仪表板资讯切换功能键，下方是标准的扳机式超车灯，但将扳机向前推，则是远灯切换开关，把灯具相关功能集中在同一开关上，还蛮直觉化的设计。