凭推重比发展的品牌 KTM

GMC

凭推重比发展的品牌 KTM
无爱摩托者看KTM
老实说笔者并不是一个两冲程两轮摩托车爱好者，也从未被这种时常被人称作超跑杀手的“两轮油动”的机动车所感动，请准许我用“两轮油动”来形容摩托车，因为它在我心中的地位仅此而已。笔者并没有贬低摩托车之意，不可否认它确实属于可以彰显男人勇气的机器之一，但四轮车汽车的魅力始终更会让无数热血男儿为之倾倒。
那么在这个世界上是否有可以让摩托车爱好者痴迷不已同时，也让汽车爱好者为之疯狂的品牌呢？答案是肯定的，如果你最先联想到Sabelt（意大利著名汽车摩托车护具品牌）那你思维就太小巷了，奥地利摩托车制造商KTM则才是这个问题的最佳答案。

KTM（KTM Sportmotorcycle AG）是一家奥地利摩托车、自行车和助力车（moped）制造商，于上世纪30年代中期由工程师汉斯•特鲁肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）在奥地利城镇马迪霍芬（Mattighofen）创立。当时“KTM”的全称与现在不同，暨Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen（马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车，简称KTM）KTM创立初期主要以制造金属元件为主要业务，直到1954年才开始正式制造摩托车与越野摩托车。

马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车成立初期只有20名员工，所以每天摩托车的产量也仅最多只有3台，就这样一直维持生产到1955年，幸运女神终于降临到KTM的身上，一位名叫恩斯特•克朗列夫（Ernst Kronreif）的商人收购了KTM公司大部分股份并成为公司最大的股东。不过好景不长，在经营中刚刚有了起色的KTM却在1962年失去了创始人同时也是主设计师：汉斯•特鲁肯波尔兹，此后由他的儿子 埃里希•特鲁肯波尔兹开始担任其老爸的职位，并想开启KTM的一片全新天空。事实上他确实做到了，哪怕这片天空是建立在破产边缘。

1992年KTM公司资不抵债，被迫将旗下的几块业务分割：KTM Sportmotorcycles GmbH（1994年更名为现时的KTM Sportmotorcycles AG）、KTM Fahrrad GmbH（自行车业务） KTM Kühler GmbH（散热器业务）。

图：现今的KTM制造工厂与本部

图：KTM所制造的越野摩托车征战沙漠

图：美学与概念的双结合也是KTM的发展目标，就像这台概念中的雪地摩托一样

2005年财政年，KTM在全球各地总共交付了80,000辆摩托车，并与美国雪地车辆及全地形车制造商北极星工业（Polaris Industries）建立密切伙伴关系。根据KTM与北极星两家公司的合约，将协力互相推销对方的品牌产品并打入对方的市场内，也就是说KTM将其市场拓展至北美，同时作为条件把北极星工业带入欧洲市场。这个试行计划为期两年，双方于期满后更可以选择是否与对方公司合并。但KTM于2006年提早结束与北极星工业的伙伴关系，并只会向对方提供450cc和525cc两款RFS发动机。

2007年底，印度双轮车制造商巴贾吉汽车（Bajaj Auto）收购了KTM Power Sports AG（KTM Sportmotorcycles AG的母公司）14.5%股权。KTM与巴贾吉签订了合作交易，将为两者合作开发的水冷式四冲程循环125cc和250cc发动机提供技术支援，而巴贾吉公司负责KTM在印度和其他多个东南亚国家的销售及运作工作。同年，巴贾吉将持股量提高至20%以上，2010年11月更增至38.09%截至2011年5月，巴贾吉汽车总共持有KTM Power Sports AG 39.03%的股权。

与此同时，瑞典摩托车制造商胡萨堡（Husaberg AB）和荷兰的WP悬挂系统（WP Suspension）也在KTM集团的发展中成为其附属公司。

图：KTM全地形越野摩托车505SX