贝纳力TNT899S意大利产11年上牌7000多公里 带京A 价格不含牌照 可接刀

zsbaby

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海关进口检验单

关单

贝纳力TNT899S，意大利产，10年上牌，7000多公里，使用少，保养好。稀有车型，三缸车，动力强劲，原装排气声浪就很动听，外形帅酷，回头率高，收藏或自己玩都很棒。（上图为实车图，在工作室拍摄）
该车是正规进口大贸手续，有关单，说明书，发票。想一想，600CC或公升级的碣石水车都要6-7万，还没手续，不知道是几台报废车怎么攒起来的，而这可是正规进口手续，从此见交警可以挺直腰杆！大贸车的享受却是水车的价，主要是因为京A现在10万，导致总价高。该车现挂京A牌，必须过户，带京A车牌价钱是159000。单买车价格6万5，必须要外迁上外地牌（比如上河北牌照）不能上京B（现在的坑爹政策）。
贝纳利TNT899的缺点有：怠速声音有点大，习惯了也是种个性，个人觉得比杜卡迪的两缸还是好多了；优点有：动力充沛，不愧烈性炸药的外号，从3000转持续到11000转；高速行车，噪音变成优点。声浪犹如GP赛车，超车时尤其震撼，无需改装排气，声浪就很棒，难怪叫TNT炸药， Brembo 的刹车性能一流。被贝纳利高速超过车，保管你终身难忘：）外观造型可算最漂亮的街车之一，15年后依然经典；现阶段进口大贸摩托车中性价比最高（这点估计无人反驳）。参考欧洲摩托车价格风向标的英国售价，贝纳利899S 8200镑、杜卡迪696 6500镑、796 7200镑，相关国内售价以及其他车型价格对比请自行查阅互联网。是典型的压弯车，原厂胎又兼顾了性能和耐用性。总结贝纳利899S，是一款适合闲暇时间享受激情的玩乐车! 如果喜欢吸引眼球，原装排气管就已经是炸街利器了! 接刀，关公怕怕。

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下文为车评人体验文章：（下图为同款网络图）


百闻不如一见， 从以前就耳闻意大利的造车工艺和Benelli TNT独树一格的设计思维，但笔者自从重型机车在台湾开放以来，历练了不下百部各式各样车款，心想再怎么样创新，也不过如此。但直到亲眼目睹了这款 TNT899S，还是感到震惊，为何一辆街车可以设计得如此具有未来感？过于前卫的车体造型初见还真是无法适应，但慢慢的仔细去品味它抚摸它，还真是越觉 得很有味道。 TNT是属于耐看型，首次接触到这辆车时，第一眼就被独特的车头给吸引，那大灯就像是一对锐利的双眼，两旁精心安排的独特巨大散热风散就像结实的肌肉，结合起来给人一种随时要扑倒猎物之势，就好像快被它吃掉的感觉。玲珑有致的油箱和座位，同样让人感觉充沛的活力。钢管编织式的车架与后摇臂，也散发出让人无 法言喻的迷人线条。刹那间TNT 899 S就完全攻占笔者的心灵，让人忍不住想直接骑回家，慢慢品味它，并享受拥有它的快感。
    可惜的是虽然总代理报价平易人近，但也不是笔者这种薪水阶级的劳工说买就可买的价位。因此，虽然这次没机会带它回家，但有幸可以亲身体验TNT 899 S的魅力还是让人兴奋到极点。对于身高170CM的车主而言，跨上780mm的座高并不会让人有踩不到地的空虚感，相反的是多了一种脚踏实地的感觉。舒适 的坐垫切削与刚好的角度配置。一跨上去立即就能感觉出Benelli用心的设计，身体与油箱的曲线相当契合，和手把的距离也相当适中不须出力伸展就能轻易 操控。座姿也可说是相当轻松有弹性，无论悠闲欣赏四周风景或是享受一下攻略弯道的快感都很舒服，重心的转换也相当灵活。在转动钥匙开启电门后，随之而来的 是并列三缸和散热风散交融在一起所发出的声响。
    听惯低沉的引擎声，起初还真不适应这节奏，感觉就是很奇特而且怪，但油门转下去后那狂奔出来的怒吼声马上激起肾上腺素，而余音则是久久在耳边无法散去。动力 方面更是令人不得不竖起大拇指，TNT 899 S在8500转时拥有79Nm的最大扭力，不过在超越5000转后你就可以开始感受到它那充满能量的力道。在超车或是进出弯时也不需刻意的降档就能顺利完 成动作，事实上在类似北部106线道这样的山路，纵使全程以四档巡航也绝对迎刃有余。偶尔的刁钻弯道，只要轻退至三档，低速扭力立刻涌出。面对接下来的大 直线一路跳换到六档，加瞬间表速直逼200 km/h，感觉更是一气呵成，动力表现绝对超越公升级以上的日系街车。几何图样的钢管式车架和后摇臂，除了拥有让人想多看几眼的视觉，更与犀利的车壳造型 巧妙的结合，让复古与时尚融合为一种对比强烈的风格。除了视觉效果亮眼，杰出的刚性让整部车在加速时相当稳定，骑起来更是格外灵巧，尤其是在做深弯动作 时，车身更能精准的依照骑士的角度做最佳平衡，乖巧到令人满意万分，人车一体的境界，让这台199公斤重的车宛如一只小鹿一样，灵活的穿梭在弯道的丛林 中。骑一阵子就达到浑然忘我的境界，膝盖也就自然越贴近柏油路面，和弯道画出一条美丽的弧线。值得一提的是TNT 899 S的车架刚性，足以延用到1100cc以上更高的引擎使用，可见899S的底盘之强悍绝非等闲。
    Brembo 的刹车不亏是赛场上常见的武器，果然犀利且精准，让你有信心可以大胆的放手一搏，因为后面还有一道可靠的防线在保护你，不过还是把它当必杀绝技就好，非紧 要关头绝不轻易施展这高性能的武器。乘着风畅快的驰骋在道路上也能带给你非同凡响的感受，TNT这次又让人重新发掘出新的感受。整体来说，TNT 899S 无论是造型配备动力性能与底盘都非常具备使用性用于都市通勤使用，无罩设计散热优异，中型车身尺码车在阵中更是刁钻用于山道斗车使用。三汽缸强大的扭力与 高转速的性能发挥，让一般公升级跑车想追上899S绝对不是一件容易的事。而优异的刚性表现更是让骑乘乐趣发挥到无穷，如果您已经看腻重型街车一成不变的 设计，TNT 899 S绝对是您出众的最佳选择。
    说回来,这台车真的让人非常的激赏,他的外观我个人是非常的喜欢,因为看惯了一般日系风格的设计,看到TNT 犹如变型金刚的肌肉外观, 第一眼就被他给吸引了!再来他的坐姿非常的轻松,灵活度也相当的高,非常好上手的车!上车三分钟内就可以把膝盖放地上，全新的车,轮胎没磨开,煞车没磨 开,但是来回几趟,就可以轻松的膝盖着地,非常自然就可以人车一体,享受TNT 带来的精准弯到乐趣! TNT让我对重车又有了新的感动。

技术参数：
引擎：水冷四行程并列三缸
排气量：899 cc
压缩比：12.5:1
最大马力：86.5kw@10599
最大扭力：79Nm@8500
内径/行程：88 x 49.2前叉43mm倒立式前叉可调整预力,压缩回弹缓冲
前煞车2 Brembo对向四活塞/ 320 mm
供油系统：电子燃油喷射系统
后煞车：Brembo对向双活塞/ 240 mm
点火方式：电子数位点火
全长：2100 mm
车宽：790 mm
车高：1050 mm
离合器：湿式多片
座高：780 mm
变速箱：国际六档
轴距：1443 mm
前轮框Brembo
后轮框Brembo
干燥重量199 kg
前轮：120-70/17; 120-65/17
后轮180-55/17; 200-50/17
油箱容量17公升

晴天娃娃

帮楼主顶上，祝早日出手！
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海海

可惜不能京b啊，真可惜，价格还能刀吗？

zsbaby

海海 发表于 2015-5-16 15:35
可惜不能京b啊，真可惜，价格还能刀吗？

小刀刀

陈达

不要手续 提裸车 最低多少？？？

zsbaby

车已经售出谢谢关注