铁壳跑羊 2015 Vespa GTS 300 Super Sport ABS-ASR

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铁壳跑羊 2015 Vespa GTS 300 Super Sport ABS-ASR

Vespa GTS 300 Super Sport是Vespa铁壳绵羊阵营中的跑车，强调攻弯作。SuperSport除了是Vespa四冲程水冷机器铁壳绵羊拥有最大排气量的型号之外，还配有象徵高性能的装饰。身负2路式ABS防锁死系统 + ASR循迹系统、LED日间位置灯和ESS头避震。车款来到2015 有少量修改，最明显是车头鬼面罩的V字位，加上3条红色线影，突显出进气栅的线修，提升运动气息。

座垫则沿用GTS 300ie Sport款式，綑边修饰更用怀旧味道。红底表板、黑色轮圈和红弹簧头担都没有变动。车头柜桶内也有USB电源插座，头指挥灯盒内置LED日间行车位置灯。最重要的改动是座位下的储物量空间提升了。因为中间部份轻微偷薄了，可以存放更多物件，放入开面头盔时也更容易。

车头有Vespa S大字凸章，还有红色头担避震弹簧，具预载调较功能的双筒尾避震，合金轮圈是银圈黑柱 two-tone 款式，头尾碟煞，车头柜桶位置还有SuperSport凸章。

现在仍有很多高性能电单车仍未配备traction control。身为Vespa GTS车主，便可以率先享有这项防护装备，让每天驾驶更安全。在GTS头尾轮上都装有ABS sensor，以十份之一秒的频率，时刻监察着头尾轮的转速。当发现两者的转速有差异时，系统便会介入提供适当帮助，例如放开迫力或停止点火，让车身回复抓地力和稳定。

ESS头避震设计来自Primavera。头避震虽然是单担设计，但其实细节经过修改，用意是减低避震芯滑动的阻力。支撑油压芯的零件改用铝合金制作，并以铰链鞘针连接头轮。这设计比起以前用两颗镙丝固定在头轮，阻力更少，也更舒适。在车身倾斜时，抗扭表现更佳。据外国用家表示，新头担设计放在GTS身上，比起车身较轻巧的Primavera有更明显的得益，令到操控变得更稳定。

GTS300 Super Sport拥有ESS头担 + ABS + ASR + VMP = 马力最高和最安全的水冷Vespa。VMP是什麽？VMP是Vespa Multimedia Platform System，利用车主的smart phone连接系统，可以在电话上提供更丰富的行车资料。

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