1955年，KTM在维也纳国际会展展示GRAND TOURIS

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1955年，KTM在维也纳国际会展展示GRAND TOURIS
1955---60年前。我们大部分人只能从父母口中得知当时世界的新闻事件。在1955年Juan Manuel Fangio第三次获得数学公式世界冠军第一名。在Alain Prost获得第四次冠军。Fangio的继承者随之诞生。Bill Gates开创Microsoft，和 Steve Jobs成为苹果的其中一个创始人。天才Albert Einstein，世界上最重要的物理学家去世。好莱坞明星James Dean在他的保时捷上撞车死亡。Bill Haley是摇滚音乐的常青树，“Unchained Melody”畅销大卖。

在摩托车领域发展形势非常好。在第二次世界大战结束后，经济快速增长。即使大多数人还买不起汽车，但是很多人负担得起摩托车。另一方面，摩托车非常流行，虽然缺少保护，但是还是被接受。

KTM 的创始人 Hans Trunkenpolz看到了趋势的发展，在1953年他的第一辆摩托车问世。当时R 100在技术上设计非常简单，报警拉线启动器，手动操作双速变速器。接下来一年生产了 R 125 Tourist，是一辆既可用于工作又可旅行的摩托车。来自澳大利亚版的Rotax发动机，领有执照的生产，现代化Sachs发动机。超过6hp可转换成三倍的速度变换。在德国，Tourist摩托车使KTM 在品牌竞争中持有平等的地位，

在1955年，年轻的公司在Vienna International Spring展会呈现他第三个作品，Grand Tourist。这款摩托车和Tourist相比最显着的特点是它新的前叉，来自于125CC 比赛机器。采用了可移位的主导连接三维设计。被发明家称为Earles fork。虽然在1970年Earles forks技术被认为过时了，但现在可以用于轻快双轮马车。考虑到重量的因素，KTM 会把伸缩式前轮叉转换成厄尔斯摇臂叉。

50年代的伸缩式前轮叉不能和当今高科技的配件相比较。60年前，前叉主要用在前轮操控和悬浮上。不会用在抗扭和功能性阻尼上。润滑油脂淋在伸缩式前轮叉可以起到润滑滑动零件的目的。在这个方面，Earles前叉在这项技术上有这重要的意义。经过了多年对悬架系统的测试，他们采用了了液压尼阻减震器。

类似于在前轮的旋转点后摇臂，前摇臂有一个旋转点在轮轴的后面，支撑自身对抗导管渠道油阻尼减震器。这样劣势技术在当时以筒体结构的高速转动惯量被忽视。另一方面，刹车时叉不会再下沉。应为这样的设计技术升级了。再也不用加强悬浮。还有，Grand Tourist的四个减震器的长度是一样的，在检修时可以被拆卸。是half-liter Grand Prix赛车的第一选择。直到10后，一些公司比如Ceriani开始提供现代的功能性阻尼前叉，伸缩式前轮叉又再一次被使用。

Grand Tourist不仅仅非常畅销，而且在比赛上也是非常成功。与专为比赛设计的赛车相比较，KTM 在现有的产品基础上升级了车把，有节防滑轮胎并且提高排气。虽然改装后的这款模特车在产品目录上称之为“KTM 125,”，但他实际上Grand Tourist 特别升级准备的版本。

另一个有趣的Grand Tourist版摩托车被被?AMTC.使用。澳大利亚汽车俱乐部拥有各个类型的交通工具。6.1hp机器备用配件和28辆KTM Grand Tourist摩托车作为路边支援车辆。多亏于KTM组合显眼的黄色，陷于困境的车手很快可以得到支援，这款摩托车被称为“’黄色天使”。

经过了多次的试验和测试，为1958的大型旅游杯提供了具有four-speed变速器的6000辆Grand Tourists。