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正规大贸车京A牌照可过户， 车在北京，有意者请电联：13720087965 Brutale 675的诞生，意味着一款配有独特原创Brutal前护板和超越目前市面上所有同类摩托性能的超级街车的面世。 经过全新设计的难以言语的机械构造配上业界技术领先的车架设计使Brutale 675一经面世便成为当之无愧的王者。 这一独立兼具创新的街车同时也为全世界所有经验丰富而富有激情的车迷提供了全新的选择。这款车不但可以使最挑剔的老手满足，也能让刚刚接触这一运动的菜鸟轻松驾驭。从街道到赛道，MV Agusta 675都能够轻松驾驭，并为您提供典型的MV式快乐、兴奋和激动。 轻巧、灵活、力量十足并且带来强劲竞赛快感，全因MV Agusta Brutale配备了中排量摩托中最先进也最具革命意义的发动机。采用F3的新型并列3缸设计，创纪录的紧凑设计和采用之前只运用在MotoGP中的一系列技术，如配有MVICS（摩托整体点火控制系统）的电气系统，一种完全通过配有多点整体油门控制和牵引力控制来操控油门的系统，输出功率在12500rpm的时候达到115hp，而扭矩输出图线更是超过街车的水平，达到公升级赛车的标准。 MV Agusta的车架设计向来在业界鹤立鸡群。车架采用混合铁管的摇篮车架设计和更加坚固的铝合金管，这也使Brutale的车架在同级别摩托中遥遥领先。 仅仅163kg的净重使MV Agusta Brutale 675能满足哪怕最挑剔的车迷。超轻的车身配上高动力输出的发动机将轻易使从菜鸟到顶级车手所有驾驶者为Brutale疯狂。 MV Agusta Brutale 675的技术特点如下： • 配有反转曲轴的超紧凑设计三缸发动机 • 电子技术：MVICS（摩托整体点火控制系统） • 8级调试牵引力控制 • 铝合金车架 • 配有Sachs后减震的单侧后摇臂• 43mm 上下前叉 • 配有放射型卡钳的赛车制动器 设计 和其他所有MV Agusta的产品一样，Brutale 675的外观是经过全新设计的个性化风格，哪怕最小的细节也没有放过，这点与超强性能结合便成就了最完美的摩托。 油箱、坐垫和车尾的完美结合是Brutale 675设计的基础，并对这款摩托的紧凑性提出了更高的要求。这也使车手与赛车可以真正的达到人车一体，完美的骑在小巧而坚固的最狭窄的末尾，从没有一款容许车手双脚轻松着地的街车能有如此的设计。这些细节也使车手立刻成为摩托的一部分，从而在Brutale 675上获得非凡的驾驶体验，它将给予车手和谐的人体工学体验。车尾设计极为紧凑，头灯设计是经典的Brutale款式，数字仪表盘也经过全新的个性化设计。 发动机 运用在F3上的675cc并列三缸发动机，在经过数次修改以适应Brutale的运动/公路两用性之后，终于在Brutale 675上找到了属于自己的位置。 由于发动机内部结构经过重新设计，使Brutale 675的发动机比他的竞争对手更窄也更小巧。配上79mm缸径和45.9mm冲程，三缸MV Agusta成为了一头扭矩达到前所未有境界的暴力野兽。 Brutale 675在转速12500rpm时达到115hp，在10600rpm时达到71Nm，而更为重要的是马力和扭矩贯穿整个转速范围，而且在爆表的情况下车手也可以根据需要在更长的时间内保持不换挡。比最大马力更重要的是它在各种环境下都更加耐磨也更好操控。正是因为这一设计，使得三缸发动机可以在城市和山路上同样轻松自如。 和F3 一样，Brutale675采用了此前只在MotoGp中使用的反转曲轴，这一重要设计使得Brutale的动力平衡性和操作性达到了前所未有的水平。
发动机紧凑的设计和减轻的重量使其在街车中处于领先地位，也使MV Agusta Brutale 675卓尔不群。整体气缸的封闭铸型模曲轴箱和MVICS等全新技术的使用，也使Brutale 675注定成为街车中的里程碑。另一个重要细节是油泵和水泵及其循环系统被完全整合到曲轴箱内，这将对发动机效率产生极大影响，因为清洁的循环线路对于街车至关重要。Brutale 675，世上最有力的意大利三缸。 电气系统 Brutale 675针对独特的新型三缸发动机而专门设计的在中型街车中最先进的电子发动机控制系统。专门针对47mm节气门在各转速下均可完美燃烧的燃油喷射系统，以及使发动机能够达到创纪录水平马力和在各种情况下都能操控自如的MVICS系统。车手可以选择四种模式，或者定制所需的动力传输模式。Brutale 675在MVICS系统，动力输出和可以八级调控的牵引力控制三者之间实现完美的匹配，而这一切都由左手把轻松控制并在仪表盘上清晰显示。 车架 Brutale再次证明MV Agusta总是持续不断的设计出最为轻巧直观并且性能最为优越的车架。上半部分由铁管构成，并由发动机边上的铝边盖链接。所有MV Agusta新车型最大的特点就是车架设计者和发动机设计者的相互促进。超短的发动机使得车架设计者在设计车体的时候可以使用配有可以增大对地摩擦力的加长单侧摇臂，使摩托更加紧凑而坚固。 悬挂 在Brutale 675的研发过程中，性能优越的悬挂系统是非常重要的一环。即使“仅仅”是一台街车也需要向用户提供最优越的悬挂性能。Brutale 675的前叉所提供的反馈使得你可以轻松在竞赛中胜出，并且在哪怕最具挑战性的道路或山地上充满信心的驾驶摩托。后悬挂配有渐进式链接并且可以调节123mm减震行程的弹簧负荷。 制动 MV Agusta 675运用了目前最先进的技术，包括Brembo 放射卡钳和只在超级赛车上使用的Nissin液压主泵。320mm前碟刹盘同样被运用在F3上，可以为您提供强大的制动力，并可以在各种环境下轻松控制自如。 摩托车参数发动机 类型： 三缸, 4 冲程, 12 气门 正时系统： “D.O.H.C” 总排量： 675 cm3 (41.2 cu. in.) 压缩比： 12：1 启动方式： 电启动 缸径 x 冲程： 79 mm x 45.9 mm (3.1 in. x 1.8 in.) 最大马力 - r.p.m. (曲轴)：12500 r.p.m.时84.5 kW (113 HP) 最大扭矩 - r.p.m.： 10600 r.p.m.时71 Nm (7.24 kgm) 冷却系统： 配有水冷散热片和油热交换的冷却系统 发动机控制系统： 整体式点火-Eldor EM2.0 发动机，电喷控制器三燃油喷口喷油喷射系统，Mikuni线索式油门，带离子感应器的铅笔点火圈，四级点火控制和失火扭矩控制，八级牵引控制。 离合器： 湿式多片机械离合 传动方式： 链盒；六档变速, 固定啮合 初级传动： 19/36 档位传动比： 一档速度 1/14.493 二档速度 1/10.821 三档速度 1/9.053 四档速度 1/8.040 五档速度 1/7.274 六档速度 1/6.712 最终传动比： 16/43 电气设备 电压： 12 V 交流发电机： 5000 r.p.m.时350 W 电瓶： 12 V - 8.6 Ah 尺寸与重量 轴距： 1380 mm (54.230 in.) 总长： 2030 mm (79.87 in.) 总宽： 900 mm (35.43 in.) 坐高： 812 mm (31.96 in.) 最小离地间隙： 150 mm (5.90 in.) 车尾： 95 mm (3.74 in.) 净重： 163 Kg (358 lbs) 油箱容积： 17.5 L (4.62 U.S. gal.) - 5 L(1.32 U.S. gal.)备用油 性能 最高时速： 225.0 km/h (140.8 mph) 车架 类型： ALS铁管摇篮式车架 后摇臂曲轴杆材质：铝合金 前悬挂 类型： 伸缩液压式前叉 减震直径： 43 mm (1.69 in.) 行程： 125 mm (4.92 in.) 后悬挂 类型： 配有弹簧负荷调节的渐进式单减震 单侧摇臂材质： 铝合金 行程： 123 mm (4.84 in.) 制动 前制动： 直径Ø320 mm(Ø 12.6 in.)浮动铝边双碟刹片 前制动卡钳： 直径Ø34 mm (Ø1.34 in.)Brembo放射型4活塞单卡钳 后制动： 直径Ø220 mm(Ø8.66 in.)单碟刹片 后制动卡钳： Ø34 mm (Ø1.34 in.) 前轮毂： 材质/尺寸 铝合金 3.50 ” x 17 ” 后轮毂： 材质/尺寸 铝合金 5.50 ” x 17 ” 轮胎 前： 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) 后： 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) 导流罩 材质： 热塑性塑料
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发表于 2015-10-14 16:49
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