【二手宝马街车】2012年二手原版原漆宝马超级经典直四缸街车两箱K1300R

青岛姚强

2012年二手宝马超级经典直四缸街车K1300R，原版原漆无任何翻新，最高配置，国外正规拍卖车，标配挂挡辅助器，ABS刹车，ASC防滑，ESA电子避震，胎压检测，电热手把，LED转向灯，原厂钥匙3把，说明书齐全，实际里程2908公里，前后轮胎超新，原装边箱，好车难得，咨询电话：13906487306

上一代BMW直四引擎K1200 S在04年推出，改寫了世人對BMW電單車的看法。同年BMW再推出街車版K 1200 R，讓喜愛速度的人可以同時有兩個選擇。06年BMW再推出巡航版K 1200 GT，揉合高性能與舒適於一身，繼續好評如潮。07年尾添食加推K 1200R Sport，以街車R版配以半截擾流，定位在S版和R版之間，令到K1200系列共有四位成員。既然打開了高性能電單車的市場，BMW當然會繼續努力。迎接09年，1157cc K 1200機器會升級為1293cc K 1300機器。K1300的排氣量增長，主要來自增長行程。汽缸直徑只是增加了1mm，但行程卻增長了5.3mm。預計新車的賣點在同一轉轉之下，動力表現比以前更充沛，而不是單純地只追求尾段輸出。BMW會一口氣推出三款型號，分別是全罩式跑車K 1300 S版，NK街車版K 1300 R和運動型巡航車K 1300 GT。三車之中以跑車K 1300 S性能最強最輕。街車R版則少了兩匹馬力，但少了啡呤，比跑車版足足輕了11kg。
巡航GT版因為有高風檔和尾箱的關係，所以重量比跑車S版多了34kg。但為何巡航GT版的峰值馬力會被削去了15hp呢？車重了馬力又少了，莫非BMW相信有人會嫌K系的馬力太大嗎？巡航版收火似乎收得有點過份呢。
除了性能之外，現在香港騎士還要看耗油量。三款車K1300之中，馬力最強、車身最輕是跑車K 1300 S。
根據官方數字，K 1300 S竟然連耗油量也是最低！以90km/h定速行車，每跑一百公里的路程，S版只需4.7L汽油。R街車版和GT巡航版都要5升汽油。
把車速提升至120km/h巡航的話，分別更大。每跑一百公里路程，跑車只需5.3升，街車要5.8升，巡航車要5.9升。

上述數字反映出即使是同一副引擎，也可以受到速度、風阻和車重，而發展出不同的耗油數據。相比起上款K 1200系列，09年K 1300系列的直四引擎排氣量增大至1293cc。 新引擎加強了引擎在低、中轉的反應，扭力在2-8,000rpm時增加了10%。面對日益嚴格的廢氣管制之下，K1300S的最大馬力仍然增加了8hp，有175hp/9,250rpm，最大扭力是14.24kg-m/8,250rpm。可能你會說帳面的動力增加不算誇張。其實實際使用時，峰值輸出的意義其實不及提出輸出的意義大。以前K1200的最大輸出在10,250rpm，但現在K1300只需9,250rpm，早了1000rpm呢。除了改良引擎和調較引擎管理系統之外，K1300系列還有全新排氣系統，全新兩段式驅動軸，全新按鈕編排、較硬的頭尾避震、改良過的擾流效果和Duolever頭輪懸掛系統。各項改良的結果是令到新車更慳油、更環保、也進一步提升操控感。原廠防盜系統是交車標準裝備，至於第二代ESA電子避震、HP轉波輔助系統和ASC防打滑控制系統則屬於後加選購部品。
K 1300 R街車版的把手有減震設計，這技術源自K 1200 R Sport，讓把手獨立於車架及引擎的震源，提升駕駛質素。街車版的尾胎比跑車窄了10mm。新車頭設計更惡更霸氣，街霸味道更濃。

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