用实力说话 试驾V-Strom DL650摩托车 (1)

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用实力说话 试驾V-Strom DL650摩托车 (1)    上一次接触V-Strom DL650（以下简称DL650）还是5年前，印象中那是个线条分明、硬朗到只有30岁以上男人才会心动的车型。即便这样，从2003年诞生一直到2012年换代，整整连续热销了十年。不仅如此，它还在中型运动多功能摩托车市场销售榜上连续拔得头筹。听上去有些不可思议，但这确实发生了。

     2012年，DL650迎来了第一次改款，为了迎合更多客户青睐，铃木这次选择让它变得时尚些，至少让20多岁的消费者有机会把它放进购物车。另外，机器以及车架部分也相应进行了强化，ABS系统首次出现在配置单中。而这款略带神奇色彩的车型，现在已经来到我们身边，刚刚公布的售价显示，拥有它必须要付出11.58万元人民币（不包牌），那么以日本原装身份进口的它到底值不值得拥有呢？



    即便改款的目的很明确，但所有人都看得出来，眼前这款DL650显然还与现代设计差那么点距离，不过这种耐看的类型到是很让我动心。车身尺寸分别为长2290mm、宽835mm、高1405mm，轴距1560mm，属于中型运动多功能摩托车，在国内的竞品车型主要是川崎VERSYS650和宝马F800GS。


    侧面线条有些小性格，上一代的硬派作风得到了传承，不过依然很难有人在铃木大贸店里为它冲动消费，除非销售可以找到合适的借口多留住一会顾客，这种情况可能会得到权利反转。也许顾客会追问DL650的具体情况，直至下单。原因是DL650从外到内挑不出任何明显问题。


    如果不是从设计角度出发，那么细节方面值得商榷。首先，全车没有使用一个LED光源，当然，我的意思没有说卤素光源不好，只是感觉在这个时代，这样一款车型，会不会有些跟不上趟，甚至大家可以看到，连转向灯都是怀旧的橘黄色。不过好在大灯采用双灯碗反射照明，无论近光、远光，两只硕大的55W眼镜都会盯着你不放，毫不给你逃跑的机会。





    铃木DL650采用铝合金车架系统，使其具有更强的韧性及公路行驶稳定性。5段可调节正立式避震器以及后手动调节多连杆结构避震器可以适应不同路面，175mm的离地间隙则可以带你顺利通过大多数中国道路。带有机械转速表的数字化仪表盘，可显示挡位、油耗、水温、气温、时间、单程等实用信息。



    安全方面，前制动为2x310mm双活塞卡钳，后260mm单活塞卡钳，标配ABS防抱死刹车系统。油箱容积20公升，正常骑行状态下，可以达到400公里以上续航里程。3挡可调节风挡，能够减少骑士在骑行中的风阻，缓解疲劳。835mm的座位高度和214kg的车辆自重对于1.7米以上有经验的骑士来说毫无难度，只是原地挪放车辆时显得不够从容。



    铃木为DL650还提供了丰富的原厂改装配件，包括防盗系统、旅行边箱、尾箱、导航支架、下护板、发动机保护杠、防风护手、手把加热等，都可以根据车主用车需要进行后期加装。