反堵生活实验，踏板摩托约战运动家轿 (2)

GMC

反堵生活实验，踏板摩托约战运动家轿 (2)
马上要到达绿岛商城，我们要在一个便利店购物。摩托车停车就是方便，停车、购物、大胆两分钟搞定！





　回程的路上，有一段是建设路上最堵的路段，以往上下班高峰期的时候，开汽车要等五六个绿灯才可能通过，而摩托车，并非故意拉仇恨，照例只要等一个灯就通过啦！


　对了，似乎忘了一个选手，那就是开着福克斯的亮哥，自然是各种堵。拍摄车是一辆GW250，在车丛中实在是找不到他那辆福克斯，只能他自拍了。


　或许是因为堵太久了，全无存在感，亮哥似乎被激怒了，忘记规则约定，开始超速、抢灯！


　然并卵，即使如此也改变不了结局，第一轮计时数据：10公里的路程，VR150硬是拉开福克斯近6分多钟！

　接着第二轮，虽然福克斯的成绩提升了将近4分钟，但VR150的成绩提升更快，差距拉大到将近9分钟。

　　事情渐渐朝着戏剧化的方向发展，最后一轮，为了提升福克斯的成绩，活动管理员一看比赛胜负没啥悬念了，干脆安排了一位具有20年驾龄的专业级车手上阵。所谓专业车手，可不是吹的，不信看行头，这架势，是要当赛车跑。


　面对福克斯如此逼人的气势，VR150却相当淡定，照例剪刀手，甚至遇到红路灯停车，还抽空象征性的鼓励一下。


　然而，面对这样的路，专业车手哭了。

　抛开违规超速的成绩不算，四轮测试完毕，在江门交通主干道行驶10公里，摩托车平均比汽车要节省6分钟以上。可见在理性的交通治理环境下，摩托车能对人们日常出行起到重要的作用。
　　当然，这一数据仅能反映一下江门的摩托车效率。因为每个城市的拥堵情况不一样，即使同一个城市，不同时间段的拥堵情况也不一样。晚上发微信，北京一位朋友留言说：“上班距离35公里，早高峰开车2个半小时，地铁含换乘100分钟，踏板摩托50分钟。人品好时42分钟。我实践了一年。”按他提供的数据折算，在北京，每10公里摩托车能节省28分钟以上！

　虽然摩托车的机动性强，但安全还是第一位的。

　最后，想说说我对这个活动的一点感受。开始想到要去做这样一场活动时，我身边基本可以听到两种声音。一种是摩友圈的，基本态度是“这有什么好比的，摩托车肯定要快啦，有啥意义，不如去郊外跑跑”；一种是来自圈外的朋友，他们说“摩托车就算是能跑过汽车，也是因为乱跑乱串，不守规，不安全”。这两类人似乎是割裂的，都从自己的角度看问题，相互不爽。我在这里也不想费劲解释，只是摆出事实的真相，摩托车在城市交通中到底可以起到怎样的作用？作为骑者，我们首先需要做好我们自己，然后试着从公众的角度回答他们的疑问，摩托车便捷是不是一定会牺牲安全？我们这次几乎完全是按照交规骑行的，照样是能节省很多时间，这就是真相。至于如何做到安全，那是另外一个问题，像江门这种城市已经给出了良好的示范。
文章来源： 汽车之家