KTM 摩托新加坡-马来西亚越野驾驶集训 （1）

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KTM 摩托新加坡-马来西亚越野驾驶集训 （1）
2015年的12月3日，北京的气温大概-3度；一夜大风把连续一周的雾霾吹散，虽然感觉有些凉，但是外面的空气终于能够让人正常呼吸，天空也不到处漂浮着几个字了。早上五点起床，吃了点老婆更早起来做的鸡蛋面就赶奔机场。今天的旅程温差会有些大，起飞和落地的气温大概差到40度，我们穿着羽绒服在赤道着陆的感觉一定很火热，不过和几年前相比这不算什么；2010年去南美智利的时候阿卡塔马沙漠里气温高达67度，然后回来就奔到漠河北极村的-33度，两者加起来正好整整一百，正是水从液体变成气体的温差，由此可见人的承受能力有时是远超出自己想象的。

没想到在新加坡机场来接我们的车居然是台双龙的MPV——这台车我记得曾经被评为世界10大“丑”，言辞凿凿确认无疑，它的外形像极了一台双龙爱腾被放大拉长然后在行李箱上加了盖子，怪模怪样，从里面看第三排居然是两个叠加的小三角窗。新加坡的汽车牌照分为好几种，其中最大的区别是有一种红色车牌，大概是在7:00-19:00(大概是这个时间段)不能开，但是费用会低很多；因为普通牌照的新加坡车辆号牌费用是6万新币左右，而且只是10年有效期，并非终身拥有；这个价格汇率高的时候折合到接近40w人民币，现在已经不到30万了，虽然新加坡收入很高，但也会是个沉重的负担，另外这个车牌的使用期只有10年，过后还要继续缴费。马来西亚车辆进入新加坡每天要加30块的税费，并且新加坡人不能拥有马来牌照的车辆——就是不能有，甭谈条件。



从机场去新加坡KTM的路上顺道转了一圈市区，这个位置应该是新加坡最老的街区了，据说好多是百十年的房子，是华人聚集区；新加坡很小，总共长度也就几十公里，如果樟宜机场再扩建完T4的话，我在想是不是一个机场就可以占到这个国家长度的1/10 ？

很抱歉我没能把新加坡拍的那么漂亮。



新加坡当年算是个问题少年，马来西亚或者是把持不住或者是不想过问，所有才准许这个地理位置极为重要的“小村落”独立；没想到的是人家洗心革面励精图治，变成了一个发展迅猛的地方，现如今在各个方面都远超大马本身，以至于很多西马人要靠到新加坡打工来养家糊口。由于新加坡的消费实在太高，很多西马的打工仔每天要骑着摩托往返两国，一到下班时间两国关卡处就容易拥堵，这个景观看起来优势着实壮观，像极了春节前从南方返乡的各地民工，不同的是南亚一年四季都气温高涨，人家不需要在摩托车前档上厚厚的衣服棉被保暖。


从新加坡到马来西亚出关之前新加坡的汽车都要把油表加足3/4，否则要被罚款500新元，主要原因是马来西亚的油便宜，不过并没有什么人去监督这件事情，我们那台车的油表指针估计已经够不到那么高，但是今天的出关特别堵，所有也没有再绕个圈去加油，这个情况看来警察也就不问了。有时候这个感觉和入境新加坡是一样的，比如烟草携带量是必须不足整盒，最多就是19根，但是入关并没有什么检查，很多人就觉得其实拿上几包也没关系，反正没人查——切记如果被查出来一盒烟的罚款是200新元，有可能还会落个案底；所以法律是不是有效很重要的一条是看它的违法成本，这个成本如果大到让你很难承受的时候，法律的效果就会呈现出来。

新加坡到马来西亚的关口不大，以过境车辆的流量很容易拥堵，而且由于有着大量的第三国人员进出，因此每个窗口都随时会有放慢速度的可能；奇怪的是这相邻的两国已经经济如此紧密却仍然需要拿着护照在关口盖章，我问他们这样岂不是护照很容易就会被盖满，他们说是的，所以新加坡的护照会比我们的要厚些。新加坡学校大概教授9门主课，其中8门是用英语，一门汉语，而马来人可以学马来语；所以大部分海关人员会看你肤色选择语种和你说话，这倒是很方便，不过所有标识牌照全是英文的情况下用汉语问你的感觉会很奇怪。我突然想起来有个洛杉矶朋友家里的情况；他老婆是台湾人，特意给孩子请了个墨西哥保姆，于是孩子天生就会说普通话、台湾话、英语、西班牙语；而且四门都算是母语，转换的时候根本不用思考，一家人如果因为某个问题发生争执吵起来特别热闹。

相较于新加坡而言马来西亚的接壤地方治安并不好——至少新加坡人认为不好，因为两者间的经济差距明显，新加坡人显然认为做那种不齿之事的成本太高风险太大而“收入”不足，但大量马来人和印度人看来并不那么想。因此在新加坡车内物品可以随意摆放宽心游走，但到了马来西亚境内就得多留点神。

马来西亚的当地报纸，中文混用简写和繁体，这才是大中华区的范儿。

出国最奇怪的感觉我想莫过于在外面吃中餐，全世界的中餐能够保持乡土风味的几乎没有，去了北美就是汉堡味，到了欧洲就是酱汁味，在南美就是牛肉味，在澳洲就是海鲜味，而来到南亚必然是咖喱味，所以有时候无论好吃不好吃，我都宁愿吃当地口味，总算也是尝个新鲜，不过这个用当地水果做出来的果汁实在太酸，真心的喝不下去。
以上所述均为闲扯，我们万里遥远的来到新加坡并不是为了避寒消暑，也不是为了来马六甲占个地盘；我们来这的目的是因为要参加KTM的培训，KTM这个品牌在摩托运动里的地位无需多说，尤其是在越野摩托的范畴，它几乎占据着统治地位；在以往的dakar拉力赛中，KTM车队旗下的两位著名车手coma和despres便已连续囊括九届冠军，如果加上场地类的比赛，那么KTM豪夺的冠军更是数不胜数。之所以选择了新加坡的原因是因为大排量的KTM越野摩托在国内还没有，而KTM的亚洲总部则设在新加坡；不过因为这个花园国家实在是小，所以我们的训练场地还得跑趟马来西亚才行。


承担训练我们任务的教官名唤GIOVANNISALA，听起来是不是有点像个妞儿，SALA …… 却是个正宗意大利爷们儿，且身披六届世界冠军金腰带，因为前一阵比赛腿部受伤，走起路来有点不方便，但跨上摩托跑起来那叫一个狠，各种花招各种飞跃的，弄点儿走路使不上的劲全扔赛道里了；以下文字便是我们这趟往返的精华，如果你喜欢越野骑行可以作为参考，这是我们深刻贯彻了教练的精神总结出来的；也是我们几个参加培训的人每天无数遍以汗洗地学习的东西，虽然都是最基本的越野骑行功夫，但是用教练的话来说，这些最基本的，其实也是最难的，牢牢掌握了这些才能为更快速、更安全的骑行奠定基础。

KTM250EXC-F SLOVAKIA
作者： 蒋波

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环海的地方就是好，空气好 干净 二楼的双龙也挺个性