橘色风暴：KTM RC390首度拆箱测评（2）

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橘色风暴：KTM RC390首度拆箱测评（2）
　车架部分
　　流线的尾壳露出下方亮橘色的钢管编织副车架


　后座的部分有个特点，KTM 的工程师为了让RC车系看起来是一体式的单座设计，特别设计了一个完全顺应车尾线条的后座，搭配上后座脚踏，RC车系的“尾壳”是可以载人的！小编个人觉得，非常非常漂亮！

　看似单座的尾壳实际上是座垫

　前脚踏照顾日常驾驶舒适性离地间隙不高但为了更具骑乘乐趣，还是建议继续升高脚踏

　制动，轮胎及悬挂
　　RC390前悬挂是使用与RC8同级的WP43mm倒立式前叉（不可调），可见RC家族的确十分重视操控精准和稳定性。
　　前刹部分，采用BYBRE辐射对四卡钳搭配单片300mm的固定式碟盘（带ABS），这个卡钳是和Brembo共同开发，专为小排气量的轻档车设计。

　后摇臂和Duke车系同样采用铝合金制作，外观看起来刚性十足，搭配直接锁附的WP预载多段可调后避震，简洁而且轻量，目的也是为了获得对后轮最直接的操控性和回馈感。

　后刹部分则是BYBRE单活塞卡钳搭配230mm单碟（带ABS）

　　后牙盘前110/70R17 后150/60R17象牌M5半热熔胎 诚意还是满足的


　　操控台
　　可折叠风镜部分，造型独特的设计不只可以降低骑士胸部和手臂的风压，也能有效降低车辆风阻，提高极速性能。（有点H2的样子）


　三角台的部分是采用锻造铝合金制成，特色是上三角台和分离式把手的固定座是一体整合式，中央还有轻孔的设计。

　　左右手把均为常规功能，细节彰显，不多说了！


　仪表板是与Duke系列相同的全液晶仪表，可以显示大量的资讯，诸如档位，油量，保养维修提醒，平均油耗、剩余里程以及单圈成绩等等，当然也包括仿赛车必备的超转灯（7000转时亮起）。

　核心部分
　　采用单缸水冷顶置双凸轮轴四汽门四行程引擎，排气量375cc，最大功率44Hp，与Duck390那台相同，搭配电子燃油喷射系统，也都有平衡轴的设计。其中RC390的引擎有特别采用锻造活塞和陶瓷汽缸，而且KTM紧凑的变速箱设计，让这颗引擎的重量只有36公斤。


　KTM 打造全新的RC 车系虽然是属于轻量级跑车，依然融入大量的竞赛基因。不论在骑士三角或车辆配备上，全都是以仿赛车规格设计，这也正是反应KTM口号：Ready To Race 的造车理念。
　　细节部分
　　原厂钥匙两把

　原厂资料包：

　内含使用说明及周边产品杂志：


　　原厂工具包：

　原厂配备汤浅电瓶（R15那款）安装位置略奇葩，油箱前面龙头后方——

　　正座下方置物盒：


文章来源： 摩托大师