第一节失误，第二节完美协作-2016 GS Trophy赛事直播（18）

劲动力摩托 · 发表于 2016-3-4 23:39

本帖最后由劲动力摩托于 2016-3-4 23:48 编辑

#2016 GS 全球挑战赛# 劲动力摩托泰国带来前方报道，第六赛段。

今天的魔鬼赛段并没有想像的那么难，与练习时天台的雨道相比算是小儿科，大家很顺利就出山了。

第一节的比赛是拖车，前车用绳子拖着熄火的后车上山，然后再拖下来。看起来这是一个很难的事情，毕竟GS很重，再带一名车手，几乎要350公斤，而且两车的节奏要一致，尤其是下山的时候，后车为了安全需要减速，而一旦刹车的时候会受到前车施加的拖力，极容易摔车。
1- (19).jpg

这个项目在家里的时候中国队都操练过了，因此老蔡他们完全没放在眼里，但是越简单的事情往往越会出错。发车后，前车起步很不顺利，但还是艰难地拖着后车前进了，遗憾的是，刚刚冲坡没多久，速度就慢了下来，最终前车干挠着地面但是却不前进，中国队就这样莫名其妙地结束了比赛。这时才发现，不仅前车未关闭牵引力控制系统，就连驾驶模式都是公路。
1- (22).jpg

宝马GS摩托车配备了先进的动力管理系统和动态稳定控制系统，对于一般骑士而言，为了避免强大的扭力导致车辆打滑失控，会在探测到轮胎打滑时切断动力。然而在越野时，路面附着力极低，必须保持轮胎打滑才能使车辆前行。同样的，ABS防抱死制动系统在越野时也必须关掉，否则，在下山、泥泞、沙地等路况下，ABS的工作也会让车辆无法停止，这是非常危险的！
1- (26).jpg

中国队就这样犯了一个很低级的错误。有的时候，比赛就是这样，有运气，有失意，也有天意！虽然，我们有些懊恼，但是无法挽回。

到达营地后，宝马中国的涛哥带领国内的媒体前来探营，不仅带来了祝福，还让我们放下包袱享受比赛，因为目前的成绩已经超出所有人的预期，后面的比赛一定不要太在意成绩，好好享受过程！当然还为我们带来了好吃的。最令人意想不到的是，中国营地迎来了一个国内的粉丝，那是从山东骑车过来的英国老大爷，他目前住在山东龙口，在泰国遇到这个“老乡”，我俩都很开心。

此段文字成文时，晚上的比赛刚刚结束一分钟。三辆车互换前轮胎，轮胎和车各有编号，找对正确的位置换好即可，计时。他们三个平时都自己动手修车，因此拆轮胎这个工作对他们来讲，EASY！但是要知道，三个车如果轮胎同时拆掉，那么车会倒掉，如果有人扶车，就少了人拆装，所以，这个考察的不仅是动手熟练度，还有逻辑思维统筹协作的能力。最终中国队耗时10分钟左右，据裁判讲，中国队非常快，但不是最快。