新车开箱实拍：赶超日本摩托车的国货150cc巡航摩托车

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新车开箱实拍：赶超日本摩托车的国货150cc巡航摩托车
今天为大家带来的是，摩友们期待已久的最新款150cc巡航摩托车~豪爵HJ150-16/16A（TR150）的详尽开箱报告。请做好准备，因为开箱后，经我们实地试骑体验后发现，这是一部具备挑战日本同级别车型实力的国货精品150cc巡航摩托车，是非常值得关注的中国造好摩托。


结尾有职业摩托车测试车手经过实地试骑，给出的试骑鉴定。

首先我们先拆包装箱，TR150包装箱采用木质结构，为了防止在运输时刮花漆面，车身上覆盖有防刮薄膜。

今天大家看的这部TR150车是上个月刚刚下线的新车。

经过几位经验丰富的豪爵店员齐动手，很快就把爱车装配好了。

TR150是豪爵摩托生产的一款150cc全新概念巡航摩托车，拆箱后最直观的感受就是轴距比传统合资150cc巡航摩托车GZ150变短了，细节部分咱们慢慢往下看。

相信众多摩友都知道豪爵与铃木合作生产过多款畅销国际的摩托车，在150cc巡航摩托车领域（国内也称太子车），豪爵工厂成功地生产出畅销多年的豪爵铃木GZ150型美式太子摩托车。

依靠及其稳定的质量与精致做工，GZ150历经多年发展，但并未进行彻底改款。笔者认为，豪爵已非常完整地消化吸收了日本铃木摩托车关于此款车型的技术及生产技能，是时候尝试自主研发，推出一款符合潮流的新款高品质150cc巡航摩托车了。当下，豪爵不负众望，完全自主设计生产了TR150，这件事本身就值得鼓励。那么TR150是否能够达到或超越合资车型的水平呢？请继续往下看······



首先是更具现代气息的时尚外观。


原厂配备车身大支架，方便实用。




多边型大灯让此车的辨识度很高，只看车头就能够轻松辨别出这是一台豪爵TR150。

TR150采用双仪表设计。

位于头灯上方的仪表更加符合空气动力学设计。

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车座的改善非常明显，无论是骑士座位还是后面乘客的座位，都很舒适。与传统合资车型相比，前后座舒适度均有提升。

前轮采用18寸大轮设计，后轮为16寸设计，这种前大后小的车轮设计在国际巡航车领域被广泛应用，

实际骑行体验中，可以保证舒适度及操控性。

采用前盘后鼓制动方式。

油箱下方设计很出彩，也是从侧面能提升辨识度的点睛之笔。

油箱上的豪爵徽标非常明显，让笔者感受到这家中国优秀摩托车企业的充分自信。

在车头仪表下方的钥匙门，位置与传统巡航车钥匙孔位有所不同，开启空间略显局促，但钥匙门周边的做工不错，比某些售价更高的日系合资190cc摩托车都规矩的多。

制动上泵有全中文制动液警示信息，建议加注英文标识，方便老外使用。（很多外国人都是豪爵摩托车的用户，世界著名F1车手汉密尔顿就有一台豪爵摩托车）

双仪表符合当下国际高端巡航车的设计趋势。

车头仪表的刷表状态。

油箱仪表的刷表时可以看到，这块仪表可显示电瓶状态、机油状态、汽油容量、两组里程小计、里程总计等信息。

车头仪表带有实用的挡位显示功能。

车速传感器设计在后轮，而并非传统合资车型采用的前轮机械式速度表线，笔者认为这样的设计是给未来加装ABS等更高级的配置留有空间。在空载状态下，TR150的表显速度可达122km/h，具体在实际路况时的最高时速，我们在车辆磨合后为大家呈现真实成绩。

后视镜为多边形设计，与车头造型能够很好地融合。

手把部分使用的材质及按键布局方式与合资车型看齐。

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风门开启轻松，未见自动回位现象，很多车风门存在自动回位现象，导致冷天启动时使用很不方便。



豪爵TR150配备TSR发动机，此发动机运用了多种最新技术以改善骑行体验。比如：数字点火、缸体内部运动件轻量化（让转速攀升更爽快）、双重缓冲平衡轴（发动机运转时震动更小），滚子摇臂，无声正时链（发动机运转更安静）······

厂方数据表明此车油耗仅有1.75L，在以后的测评中，我们会进行实地测量予以验证。




原厂附带保险杠，很实用。


前脚踏与发动机间设计有防烫隔栅，很贴心。

排气部分的中段及尾段有防烫隔热板设计








头盔锁方便实用。

减震可调节

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减震可调节

拍摄期间，一位老摩友旁观了许久不肯离去。于是邀请他成为TR150的首位试驾摩友，老师傅身高1.65米左右，坐在TR150上可双脚着地。老摩友试骑完特别强调此车运转震动很微弱，非常舒适，可以安心骑乘。



车辆铭牌清晰地刻有中国江门市大长江等中文标识。

豪爵LOGO遍布全车，看来豪爵的设计师们对此车期待很高啊······


边箱设计与车身曲线能很好地融合。


容量一般，有需要的摩友可以改装为大型边箱。







前后转向灯均为软连接，可见此车细节之处的用心程度。

经过实地试骑体验，豪爵TR150给我最大的感受就是舒适。此车震动非常小，无论是怠速状态或高速骑行时，都未产生传统单缸摩托车常见的震动问题。可以说此车改变了我对小排量单缸摩托车在震动方面的偏见，也足以证明此车所搭配的TSR发动机功底绝非一般。


除了舒适，这款短轴距150cc巡航摩托车竟然让我体验到了些许运动特征，拥有传统合资车型上体验不到的快感。车架整体感觉硬朗，悬挂系统在提供舒适骑乘体验的同时，支撑力与回弹力均可圈可点。即使在过弯时角度压的很低，也不会发生蹭脚踏等现象。手把、车座、脚踏形成的骑乘三角区域布局合理，身高1.6米~1.8米均可以找到合适的骑行姿态，超过1.85米的骑士不太适合此车。车座支撑力合适，后座比较宽大，搭配后扶手可以为乘客提供良好的乘坐体验。在初步试骑体验中，这台150cc国货小巡航让我感受到国际顶级150cc摩托车的制造水准，精致的做工、轻松舒适的骑行体验 让TR150可以赶超同类合资车型，甚至看齐纯进口同类车型。未来，我会持续关注此车，经过长时间体验后，争取为大家带来更为详尽的试骑鉴定报告。

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TR150随车附件


TR150与GZ150钥匙细节


TR150整车保修两年或20000公里

随车附赠的保养券，买车后记得查验。

原车配备质量很好的汤浅电瓶，型号为12V6A。

豪爵TR150（HJ150-16）详细参数：

售价：10800~11500元（根据地区不同有运费差异）

TR150有两个版本，还有一个叫TR150S。TR150S（HJ150-16A）车把及车身尺寸与TR150有所差别，明显特征是采用低车把设计，参数如下：