纯粹为了运动！2016款Yamaha YXZ1000R SE

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纯粹为了运动！2016款Yamaha YXZ1000R SE

运动宣言

　出现在加州沙漠的这台UTV就是去年刚刚发布的雅马哈YXZ1000R，不同于基本版本，我们今天这台雅马哈YXZ1000R SE有着全新的火焰红色金属喷涂，它在告诉你：“我是一台纯运动的UTV！”

激情涂装

　仅从车身喷涂上我们就能感受到雅马哈YXZ1000R带给我们的激情！没有过多的色彩渲染：银色、红色和黑色组成了强悍且醒目的色系。就连座椅，都有一种战斗欲望。

序列手动

　如果我告诉你这是一台手动5档的UTV，你会不会惊爆了？！目前市场上其他UTV品牌均采用的是CVT变速箱。这台手动挡的UTV将会给你带来更为刺激的驾控体验和更为精准的动力输出控制。
　　序列式五档手动变速杆下面是2WD和4WD的转换开关，右侧是手刹。所有最关键的操作部件都在伸手可及的位置上，便于车手迅速作出调整和反应。

　　让人费解的是，一台专为运动而生的机械却装了一对平庸无奇的座椅。雅马哈YXZ1000R的座椅相对运动而言毫无包裹性和侧支撑可言，唯有黑红的色彩搭配勉强能够往运动元素上靠一靠。极限运动的四点式安全带，也需要后期改装加装。

　南加州地区的Glamis沙丘非常适合测试全地形车，在相对平坦的地面，我们把雅马哈YXZ1000R拉到了130公里/小时的最高速度。。

　2016款雅马哈YXZ1000R装备了一台DOHC水冷998cc发动机，压缩比11.3:1。

　　雅马哈YXZ1000R采用4轮液压盘式刹车。

　雅马哈YXZ1000R前后悬挂拥有16-17英寸的夸张行程，为了尽量大的延伸行程范围，甚至前悬挂已经凸出了前导流罩。

　雅马哈YXZ1000R前后四根减震器配备的是FOX氮气。

　　这套FOX减震器前后均可调节：可调节低速压缩、可调整反弹、可调预加载设置。后减震拥有独特的缓冲技术，可以减少极端条件下的触底反弹的二次弹跳。

激进的悬架

　　雅马哈YXZ的悬挂设置非常激进：速度越快，FOX的伸缩性和抗冲击力表现的越好。这么超长的悬挂行程，你可以完全忘记减震器颠到底的忧虑。

　　雅马哈YXZ1000R前轮装备27-9-14、后轮装备27-11-14的Maxxis（玛吉斯）轮胎，五幅鹿角铝合金轮毂配备了防脱圈设计。

　在后部的这个储物空间里，可以完美的配放备胎或其他物品。

　这台日系的UTV售价19700 - 22000美元，折合人民币130000元。

　其实这台车最大的技术亮点是：轴驱动！省去了不少人换驱动皮带的噩梦。

　　5档序列式变速箱搭配湿式多片离合器，让雅马哈YXZ1000R成为一台不折不扣的高手专用利器。

　　前后独立双叉臂悬挂配上超大行程的FOX减震，腾挪跳跃都是雕虫小技。

　超大的悬挂行程+可靠耐用的轴传动+手动序列变速箱=倚天屠龙！对，这就是一台专为运动设计的UTV。雅马哈YXZ1000R很巧妙的避开了北极星、BRP和北极猫的剑锋，用手动变速和轴传动重新树立了自己的UTV标杆。看似雅马哈YXZ1000R是一台终极利器，价格也非常亲民。稍等！是骡子是马必须得赛场上看看。一次环塔拉力赛，就能看出是真英雄还是真孬种。再好的产品也要靠实战，期待！