侦察兵多人实拍：印第安北京“周年阅兵”

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侦察兵多人实拍：印第安北京“周年阅兵”

摩托车杂志

1901年诞生的印第安摩托车，之所以定名为“Indian”其实是因为他的两位创始人。当年的亨迪和海德斯顿希望他们制造的摩托车能够像美洲的印第安原住民那样，具有游牧民族那种驰骋天下的快意雄心。当北极星公司在北美地区公布印第安复产消息的那一刻，无数摩托老炮目目相对，当场潸然泪下！2015年印第安全新的摩托车首次进入中国，第一款带来的就是经典的复活----“侦察兵”（SCOUT）。2016年3月26号，侦察兵的“周年阅兵”试驾会在北京展开。我和这位“老友”也终于在北京相见，我不会忘记，这是印第安品牌诞生的第115个年头！





我和朋友老李到达试车活动现场之时，正好看到官方在为车主进行“老兵授衔”仪式。每人颁发一件定制皮马甲和印第安官方授权的“老兵勋章”一枚。这是种有着精心准备和品牌文化内涵的仪式，所以参与者们都也都非常开心。



北京印第安4s店的环境确实很不错，现车也很多。最吸引我的是一件印第安品牌的套头衫，如果看过电影《世界上最快的印第安》你就能认出它，这是男主角“伯特.芒热”穿越了半个地球，到美国“盐滩”去打破世界摩托车最快纪录前所穿的服装样式。非常之经典！把它摆在显眼处可以从侧面说明，此店家很了解印第安品牌的文化底蕴。因为印第安和胜利同属北极星旗下所以他们共店销售。正门玻璃窗后面的是定制车“大熊”，在国内也属大贸车可以合法上牌。






据了解，一年来侦察兵这款车型已在国内销售不少。水冷1133mL的引擎、国际六档、标配ABS等等关于这个车型的概况，想必大家也早有了基本的掌握。
重生的印第安已经大步向前的去引领着新一代美式机车的发展潮流。北美媒体的调查数据显示，80年代哈雷车主的年龄层是25岁，今天的哈雷车主年龄则是45岁以上。换句话说，哈雷车主们正在趋于老龄化。我想以后大家只需要知道，这不是传统哈雷的声浪就可以了，这句话并不能涵盖全部的美式重机品牌。其实哈雷也正在水冷引擎和排气声浪方面走上变革之路，也在开始生产被年轻人接受的车型，Street750只是个开始。遵循市场上的“变则生”规则，是没有那个厂家能够例外的。

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今天的印第安，已经把102匹（74.7kW）的强劲轮上马力、97.7N·m的大扭矩、ABS的标准配备、舒适轻巧的驾驶感受和全美设计制造工业中顶尖的细腻与精湛，统统带到了纯正的美式巡航重机领域。在今天15万RMB左右的价格，可以买到一台中端家用小汽车。但正如你在20岁时会不顾一切的去追寻一台你仅仅是知道它名字或者模样的摩托车那样，“Indian”也早已成为了世界范围内摩托迷们在人生情结上的一处死穴，如果经济上没有障碍，那是早有早解脱的事。所以，很多事不在于你有多少钱，只在于你想怎么花而已。我觉得在“Indian”的摩托车中，能获得满足与释放的人群大体会有三类。恰巧试驾会上我也碰到了这三种人，我们先看看他们第一次试驾侦察兵后的看法。


一，武警老李,今年30岁，身高1.75米。现款座驾位雅马哈“竞速之星1100”。试驾后他对我说：这款车的ABS够敏锐的，没想到侦察兵这公升级的巡航车还能这么轻巧好骑！你刚看见我连续S型绕桩了吗？座椅角度的包裹性和承托力把我完全抓牢了。我觉得这车适合我。（这是铁杆的资深车迷，他们不用被推销，因为在他们心中最清楚的，就是印第安在美式机车中的鼻祖地位和传奇色彩。我身边有不少这样的摩友，从各省打着飞机去最近的印第安专卖店城市，看车试车购车一步到位。令你印象深刻的是，这群人并不是真正的“土豪”，尽管他们对摩托车有着执着的热爱，但是他们是并不特殊的工薪阶层。自家的汽车大都是8万的级别，对他们而言“侦察兵”不仅仅是一台摩托车，而是为自己的“梦想”实现，买下的最划算一单。）

二，摩托类专业试车手老安，36岁，身高1.83米。现款座驾为哈雷1200排量的X48。他试驾后告诉我：印第安与我的哈雷车区别明显，不笨重，轻巧容易操控。如果哈雷是毛坯房，印第安则是精装房，驾驶中令人肢体舒适。（这是摩托圈追求中高端娱乐享受的品质人群，他们喜欢舒适的摩托休闲时光，也不愿意在道路上带给行人过于“砰砰砰”的“匪帮”即视感，相对于百辆摩托的轰鸣出游，这圈人更喜欢10人内成队的低调出行。很多人会像绅士那样穿着休闲正装骑行，通常还佩戴复古半盔和经典款式的墨镜。这些摩友的喜好风格则是代表着未来“摩托圈”的发展趋势，所以他们是摩托界的中流砥柱，会引领摩托圈的潮向）。

三，摩托类小编小木，25岁，身高171。驾龄不详车型不详。他告诉我：我的驾驶经验不多，但对于我来说侦察兵的操控非常易于上手，这款美式重机635mm的坐高与合理的低重心，在行驶中为我提供了最佳平衡。给了我第一次见到实车就能有胆量骑走的勇气。开起来像只小蛮牛！（这是年龄不大试过一些车型，但是骑行经验不多的半新摩友们。他们对于重机的操控相对陌生。因为在自身的经历中，他们会觉得公升跑车速度过快了，扭力太大的车又难以控制。这群人在印第安的侦察兵上面，则会找到很好的平衡点。侦察兵那种轻巧如400级别的车重和公升级的引擎排量，在拓展了美式巡航车极速的同时，并没有损失中高速的加速扭矩（97.7Nm/5900rpm）。这些都是“侦察兵”的创新之处，也是与传统美式巡航在本质上的显著区别）。




综上所述，侦察兵有点像美式巡航车中的“CB400”，它不在乎你是高矮胖瘦，或是新手老炮。本身有着非常高的包容度。即便身高1.65米的女骑手也可以容易的驾驭，而且你对车子的高速能力还会充满自信。在我的试驾过程中，6档全段位的加速性和三挡破百的大扭力，令我印象深刻！由此开始我更期待“印第安”999mL的“轻骑兵”早日入境，在下拉售价惠及摩迷们的同时，它更能拉近入门者的心理距离。对于没有试骑过侦察兵的摩友们来说，你会凭空感觉1133mL的排量着实不小，但全国读者们参考完上面3位摩友的实测感受之后。你会发现“SCOUT”却是台简单、可靠、易操作的小蛮牛。我建议爱这款车的摩迷们，找机会还是要去各地店里试骑一下，侦察兵必定会改写你对美式重机的定义的。

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印第安可以上牌了么