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编译：佳文 图片：SSD
现居英国利兹的波兰人Zbigniew Pilichiewicz（好难念的名字，好在有昵称——Ziggy），是一名卡车司机。闲来无事的他搞了一辆1998年款的铃木Bandit 1200（国内称为“盗匪”），经过一番改装，给这辆老车注入了新的活力。怎么玩儿的呢？我们来看看：
Ziggy一直钟情于德式街道战士范儿，对动力部分的改装是整个工程的重点。不仅是Dynojet双涡轮套件、短直排、K&N“冬菇头”……这些看得见的地方，内在的调校花了更多的精力。
发动机本体是GSX-R1100上的并列4缸机，被仔细地安装以保持盗匪原车的油箱与车架线条。离合器盖改为透明，非常漂亮。
涡轮型号为IHI VF27，专门匹配化油器发动机。每只涡轮供应2缸的进气，并且都有各自单独的中冷器。由于摩托车相对于汽车异常紧凑的空间，2只中冷器只能上下布置，通过金属的大口径进气管连接到化油器后方定制的风盒，而机油散热器只好被挤到了底部。
直通大气的外排式泄压阀对这样一位“街道战士”不可或缺，相信收油时“噗呲噗呲”的泄压声将极具诱惑。同时，短到几乎没有的排气尾段，必定拥有极其震撼的声浪。和汽车一样，由于涡轮转速极高，需要单独的润滑和冷却，可以看到独立的机油循环管路。
为应对强悍的动力，整车必须全面强化。换上了GSX-R1100N的倒立式液压前叉和前轮，制动盘来自Galfer，对向6活塞卡钳则是取自“隼”。
后悬挂完全改头换面：炫酷的单摇臂来自本田VFR750，后减震器是大R1000K7上的。7J的后轮辋配备210毫米宽的轮胎，看着是不是有点眼熟？没错，它确实是一个汽车用的改装品！这也反映出在2轮世界里高B格的单摇臂悬挂，在汽车界却一直是“自古如此”的、最普通的现象。
大灯盖、挡泥板和上翘的车尾都来自德国Bad Bikes，保持了整体的德式战斗风格。
分体的车把战斗味儿十足，它是由一整根“一字”把截断，再以跑车的方式分开固定到前叉外筒上，颇具个性。离合器和制动上泵都是货真价实的Brembo，配合定制的带视窗的金属油壶，B格爆棚！
手工喷涂的小车尾看上去并不怎么雅观，但在涡轮爆发的时候可以很好地防止车手掉下来
尽情烧吧！
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IP卡
发表于 2016-3-30 16:42
变色卡
发表于 2016-4-8 00:15
