KTM RC8 奥地利的超级运动摩托车

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(原文：我恨刹车 ) 这哥们写的相当好！无法用语言形容！在这里我个人向”我恨刹车“致以崇高的敬意！

我认识KTM（念Katoom）之初，他们还只是个专做越野摩托的小公司，但几年没注意，在Stefan Pierer的带领下骤然变成盈利最好、扩张野心最强的摩托车厂商。抛开本年度最酷的跑车X Bow（也许叫卡丁车更为确切？）不说，光谈摩托车：有红牛无尽的金钱撑腰，KTM大肆网罗天下好手，Dakar这几年俨然成了他们家的后院，且“帝国势 力”还在向世界上其它人迹罕至的角落拓展。KTM现在惯用的全名叫“KTM运动摩托车公司”，除了越野外，也在积极地向柏油路面进军。125/250GP 中日本车的主要对手竟然就是KTM，即便他们的车队里也有日本车手。Aprilia是不是应该反省一下？由于印度的Bajaj也购买了KTM的股份，将来 KTM说不定连踏板车也会制造出来，并最终成为全能的大公司。



尽管之前已经有了990 Super Duke，但RC8才是KTM真正意义上的超级跑车。早在几年前它就已经以概念车的面貌展现在世人面前，那时还揣着Super Duke的发动机。之后便是漫长的等待，我曾看到有车迷哀叹：
“HP2，不错的赛道日机器，
1098，攒钱！攒钱！攒钱！
RC8，等啊、等啊、等啊……”


对于一个完全没有制造超级跑车传统的品牌来说，能让车迷如 此翘首以待、百爪挠心，也算是对这些年来KTM“做必做精品”的肯定。值得欣慰的是，KTM也对得起这份信任，即将量产的新车竟会比概念车还要出色和令人 激动，要是放到四轮车领域，可是百年不遇的稀罕事，这几年真没白等！




KTM御用设计行的老板Gerald Kiska大概也是头一遭接触这种需要包起来的车型，他似乎不懂什么叫“平滑过渡”，也没准他觉得在绘图纸上表现出圆滑曲面，而且还得算出二次曲面、三次 曲面是件非常麻烦的事。反正他笔下的RC8周身遍布着一道道的折印，多得让我起疑：工匠们可别是把有限元模型误当成图纸了吧？庆幸的是，在有了这么多棱角 之后，你骑上去并不感到硌得慌，进而就能满怀欢欣地享受独树一帜所引来的目光。由于排气管完全沉底，车尾看上去非常轻盈，甚至是空旷，如同倒指的矢量箭 头，突出向前冲锋的战斗意志。在米兰车展上，RC8车阵中KTM还特意安排了一辆未涂妆的展车，好让车迷们知道，在融合了柔嫩和炽烈的橘色下面，都是上好 的碳料。这也意味着价格不菲，不知是不是这个原因，RC8的车罩大小还算节制，让车架和发动机适度地暴露出来。



车架是用铬钼钢管焊接而成，并不出奇，外表烧了一层粉末冶金涂层，赋予其美感和耐久性。在钢制车架的上方，还通过枢轴连接着一个铝制副架，这样鞍座便有了两公分的高度调整范围。





提到发动机，不知道KTM的人是心生骄傲，还是暗气暗憋？我猜RC8的发动机应该和Buell的Helicon师出同门，75°V2，只是排量加大了一点，提高了几个马力，正式公布的调校结果是155马力和120牛米。让KTM堵心的也正是这个数字，原本他们宣称RC8将有世界上最强劲的双缸心脏，没成想等待的时间太长，被Ducati后发先至，1098—— 实际排量为1099——报出了160马力，刚好盖过RC8。不仅如此，在1098上市、RC8还没有登台的这段空档，Ducati竟有足够的时间继续推出 1098R版，在被点燃之前，空气和汽油的混合汽被压得更紧实、更暴躁，180马力甚至逼平了某些日本四缸。原本想象英雄般登场的RC8，现在只能靠边 站，心里能不窝火吗？
抛开这些意气之争不谈，但凡是在有弯的路上，155马力无 论如何也不能算小了，这需要极高的红线转速来辅导。为此，1148的排量（车身上的标值是1190，这帮欧洲人莫非是天真地以为能够蒙混他们的日本对 手？）被分解为粗达103毫米的缸径和只有69毫米的冲程。压缩比自然不会低过12——确切地说是12.5。两个喉径52毫米的Keihin节气门体对保 证喘吸顺畅也很重要。另一方面，即便加上燃料，KTM也要求车重不能超过200公斤，这大概也是今年所有超级车通行的标准。





仪表也和概念车有很大的不同，带指针的橘色表盘被舍弃了，只留下液晶屏部分。在HP2 Sport上 已经领教过，这并非简单的仪表，而是来自赛场、功能多且有趣的计算机，不但可以调出各种信息，还能兼作数据采集装置。不过这种显示屏也有缺点，虽然橘色的 背景光很迷人，但小字并不易读，在强烈的阳光下尤其如此，不信就看看下面这幅图片，你能立即分辨出那是72km/h还是12km/h？

悬架来自White Power，前后都有12厘米以上的行程。前叉有43毫米粗，而健硕的铝质后摇臂不太传统地通过顶部的一节杠杆与后减振及弹簧相连。制动来自另一个长期伙伴Brembo，当然是品质最好的，前轮左右各有两对活塞，刹车盘的直径有320毫米。




所以的超级跑车都有一个义务，就是参加各地的SBK比赛。FIM也顺应了他们的求战呼声，修改了规则，允许两缸或三缸机排量超过一升，和日本人的一升四缸同场较量。KTM当然不会缺阵，别忘了他们的名字及传统，米兰车展上我们已看到披着红牛战衣的RC8。BMW、Aprilia也在摩拳擦掌，自然还少不了Ducati，再加上一些意料之外的潜在选手，未来的WSBK赛场会不会堵车呢？

李冰玉

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sunyu

菱角真好看。。。。。。。。。

海边看风景

速度与激情！！！！帅啊

暴表的乌龟

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