[Kawasaki] 2009 D-Tracker X 250

nofxhuan

在2003年面世的Kawasaki D-Tracker 250，以同門師兄弟KLX250的四衝程水冷單汽缸DOHC四汽閥249cc引擎為動力心臟，再縮短避震行程load低車身，改配倒立前叉、17吋鋼線鈴和街道跑胎，令D-Tracker既擁有越野車特性，但實用程度又比越野車為高的Super motard車種。

在07年東京車展出現改良版D-Tracker X：全新線條、全新座位、全新錶板、供油系統由化油器改用電子燃油噴注系統，換上高效能但薄身的散熱水箱和更適合街道使用的波箱比，再配上更精美的D-Section合金尾搖臂，的確令人食指大動！D-Tracker X在08年4月便推出販賣。不過新車在08年6月便經歷過一次產品安全性召集，原來左方的把手膠抓住力不太足夠，所以需要更換。

四衝水冷單缸250機器，如果不理會耐用性的話，可以搾取超過40ps馬力。但一般行街車種，考慮到耐用性和穩定性，馬力會被壓低至30ps以下。近年再受到環保條例所限，電單車的馬力被進一步抑壓，所以日本版的D-Tracker X馬力只剩下24ps。要重拾雄風的話，便需要更換合適的死氣喉和作出相關調較。

D-Tracker X的避震行程和油壓特性都經過縮短和修整，尾避震的連桿設定也經過修改，能提升車體在直路的穩定性和轉向的穩定性。降低了車身高度令騎士雙腳更易著地。鋼線軨的直徑增加了0.5mm，令輪圈剛性更高，提高了耐用性。重新設計的車身啡呤、座位和把手，令D-Tracker X和KLX 250更像樣。

心水清的朋友，便會知道其實D-Tracker X和KLX250非常相近。由頭燈、尾燈以至頭沙板，都是使用同一組件。D-Tracker X後鏡用多角形設計，而KLX250後鏡則選用圓鏡。輪胎方面，D-Tracker的街道輪胎是前後17吋，而越野車KLX250的 爬山胎則是前21吋後18吋。
D-Tracker X的Fork腳用黑色保護套，KLX250 Fork腳用白色保護套。最後是售價的分別：可以跑山的KLX250，售價是HK$52,000，而行街的D-Tracker X則貴了3千元，盛惠HK$55,000啦老闆：)








引擎形式：四衝 水冷DOHC 4活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程：72.0 mm x 61.2 mm
壓縮比：11 : 1
總排氣量：249 cc
最高馬力：24ps / 9,000rpm
最大扭力：2.1kg-m / 7,000rpm
車架形式：角斷面高拉力鋼管
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應：34mm Keihin 電子燃油噴注
前傾角(R)：--°
拖曳距(T)：--mm
前懸掛系統：43mm倒立套管前叉 ，16級調較
後懸掛系統：Uni-Trak單筒油壓避震，16級調較
輪胎(前)：110/70 - 17 54S
輪胎(後)：130/70 - 17 62S
前掣動系統：煞車碟配兩活塞卡鉗
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2130 x 795 x 1125mm
軸距：1,420mm
最低離地距：225mm
座高：860mm
乾重：129kg
油缸容量：7.7L

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贴图区的人气真地，我自己顶