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关于摩托车骑行中的问题请教!!请各位帮帮忙!!!

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发表于 2009-5-5 12:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
大排量摩托车在除了起步、停车、换档的时候使用离合器以外,在骑行途中是否就像汽车一样就不用再捏离合了?但是如果不用直接收油再加油是不是对车不好!
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发表于 2009-5-5 13:07 | 显示全部楼层
主要是看您的车速,只要档位和油门配合合理,在骑行途中一般都用不到,离合器

不要出现拖档和高档位低转速的情况,就没问题,但是不可以,有太大变化和波动,比如1万转,瞬间讲到1000转毁车

最简单到驾校考个车本,自然就会交给您理论知识和安全知识啦
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 楼主| 发表于 2009-5-5 14:14 | 显示全部楼层
谢谢!实话,我已经骑了很多年车了,从侉子到400到1300街车到跑车,确实本人没有去驾校学过惭愧!!平时我都开汽车(驾龄也有8年了),比如汽车我们一般都不会感到松了油门后车子会一下子撮车,而是带着档踩刹车慢下来时再挂上空档。可是摩托车我总是觉得只要是稍微放松油门车速就会明显的下降,如果像汽车那样操作我担心会损坏离合器片,所以以前我骑车的时候都是只要不加油就用离合切开,这样做对吗?因为这样手确实很累!!能再详细解释一下吗??万分感谢!
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发表于 2009-5-5 14:55 | 显示全部楼层
风景哥 我觉得 拖档 和 高档位低转速 是说的同一个情况吧............. 比如说挂5档 但是转速和车速不高 震动会很大 摩托汽车都会有这种现象 这个不就是 拖档 吗?
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 楼主| 发表于 2009-5-5 15:22 | 显示全部楼层
先谢谢楼上的哥们儿!你说的这个我明白,汽车也不能高档低转,但我想问的是正常清况下,摩托车只要稍微松一点油门闯车的情况就会比较明显,这样会不会对车有伤害?就是比如我正常骑行,3档100,我用油门把车速降到80会不会对车有影响,降到多少算合适70?60?还是???
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发表于 2009-5-5 17:26 | 显示全部楼层
原帖由 binka322 于 2009-5-5 15:22 发表
先谢谢楼上的哥们儿!你说的这个我明白,汽车也不能高档低转,但我想问的是正常清况下,摩托车只要稍微松一点油门闯车的情况就会比较明显,这样会不会对车有伤害?就是比如我正常骑行,3档100,我用油门把车速降到80 ...

400CC以上的车车,3档100,我用油门把车速降到80会不会对车有影响,降到多少算合适70,60,不换挡都没问题
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发表于 2009-5-5 17:29 | 显示全部楼层
原帖由 snoopy1226 于 2009-5-5 14:55 发表
风景哥 我觉得 拖档 和 高档位低转速 是说的同一个情况吧............. 比如说挂5档 但是转速和车速不高 震动会很大 摩托汽车都会有这种现象 这个不就是 拖档 吗?



高档位低转速
高转速地档位
先学习好了再说!
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发表于 2009-5-5 23:13 | 显示全部楼层
小弟不材  车本只是个B1+D  风景大哥当时学的知识可能过时了 您老可以查查现在的资料   拖档:档位与车速不相匹配,也就是低转速高档位,或车速低档位高了(没及时减档),使的车子发抖,甚至熄火。长期下去会对发动机、变速箱及传动部分产生严重磨损,是驾驶中最忌讳的动作。
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发表于 2009-5-5 23:20 | 显示全部楼层
再补充点 呵呵  
一、脱档。
脱档是指:变速箱自动跳出了预置的档位,回到了空档位。这种故障多发生在松油门的时候。产生这种故障的原因主要是变速杆的传动部分、拨叉或导轨的锁紧装置等出了问题,多是由于松旷所致。
二、乱档。
乱档是指:变速箱同时挂入两个以上的档位,使辆不能行驶而又不能将其摘除,或挂入某一档位而无法将其摘下。
产生这种故障的原因主要是:由于变速箱中的操纵部件松旷,拨杆在拨叉中位移,使之同时挂入两个以上的档位,或挂入某档位后不能摘下。
表现:如果是挂入两个以上档位,车辆一般不能行驶,像踩住刹车一样或被什么东西卡住一样;挂入某档摘不下时,这时车子只有一个档位,只能以某个前进档向前或只能用倒档向后走。
三、拖档。
拖档是指:高档位,低车速时车辆不能正常行驶,且出现异常响声的状况。
拖档时的现象为:车子感觉动力不足,严重时发动机和传动部分出现间歇脱节状,并伴有“刚当”的响声。如果车子的点火时间过早,还会出现因爆震引起的类似气门响的“答答”声。
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发表于 2009-5-6 07:58 | 显示全部楼层
学习啦,抬杠能长知识。
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发表于 2009-5-6 09:14 | 显示全部楼层
学习学习 :lol
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 楼主| 发表于 2009-5-6 14:05 | 显示全部楼层
谢谢大家的讨论!但我需要一个肯定的答案,就是摩托车在骑行途中是不是和手动挡骑车的骑行方式区别不大!谢谢了!!!
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发表于 2009-5-6 16:42 | 显示全部楼层
原帖由 snoopy1226 于 2009-5-5 23:20 发表
再补充点 呵呵  
一、脱档。
脱档是指:变速箱自动跳出了预置的档位,回到了空档位。这种故障多发生在松油门的时候。产生这种故障的原因主要是变速杆的传动部分、拨叉或导轨的锁紧装置等出了问题,多是由于松旷所 ...

高转速地档位,算什麽,请继续补充!
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发表于 2009-5-6 16:44 | 显示全部楼层
这么说吧 比如说你时速达到50的时候挂5档 知道你跑到100  然后从100想减速 直到50 档位可以不换 保持5档 其实只要保持不拖档和高转低档不发生 不用捏离合也不用换挡 减油门就可以 如果发现抖动厉害(拖档) 降挡即可
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发表于 2009-5-6 16:46 | 显示全部楼层
肯定的答案:只要不拖档 不用
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发表于 2009-5-6 16:47 | 显示全部楼层
原帖由 海边看风景 于 2009-5-5 13:07 发表
主要是看您的车速,只要档位和油门配合合理,在骑行途中一般都用不到,离合器

不要出现拖档和高档位低转速的情况,就没问题,但是不可以,有太大变化和波动,比如1万转,瞬间讲到1000转毁车

最简单到驾校考个车 ...

不要出现拖档和高转速地档位的情况,这是我原本要描述的问题!
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发表于 2009-5-6 17:00 | 显示全部楼层

回复 13# 的帖子

简单的说就是:该减档的时侯‘拖着’不减,叫拖档。注意:(在驾车行当内,一般不把该升档时拖着不升叫拖档)——高转速低档位的情况。
我本人没有听过形容高转速低档位这种情况的专业词语 如果你非要一个形容高转速低档位的专业名词 形象一点就和“拖”相反好了  道理很简单 机械原理刚好相反 本人机械设计专业毕业
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发表于 2009-5-6 17:01 | 显示全部楼层
原帖由 snoopy1226 于 2009-5-5 14:55 发表
风景哥 我觉得 拖档 和 高档位低转速 是说的同一个情况吧............. 比如说挂5档 但是转速和车速不高 震动会很大 摩托汽车都会有这种现象 这个不就是 拖档 吗?


同一个情况,你笑死算了,至少是,一个问题的两种情况,你要说是一种情况,真可笑,高档位低转速是拖档,低档高转也是拖档,同一个情况吧............. 不敢认同
高档低转和低档高转,说话就捡个话漏,就跑了!这是我原本要描述的问题!

小弟不材  车本只是个B1+D ,很了不起啊! 要出来秀一下:L
你那麽厉害,为甚麽不把,两个问题都描述了!



低档高拖,就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性,一旦超过了最佳工况区域,就要急剧费油,
同时,超高速运转对发动机部件也是过大的压力。--------------------这种情况你描述了吗?

高档低拖更麻烦:
首先,容易熄火,这样的工况下,发动机有可能在临界转速附近工作,容易熄火。
其次,发动机转速过低,就会出现功率输出无力现象(还是功率——转速特性决定)。
第三,速度过低,汽车不出路,而油耗指标是按照百公里的标准计算,这样计算,虽然单位时间内油耗降低了,但跑相同的路程用了数倍的时间,造成了油耗的升高。
第四,功率输出不够,车子又要前行,车子就容易出现顿挫,伤害变速箱。
第五,长期在低转速工况运行,气门容易积碳。
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发表于 2009-5-6 17:18 | 显示全部楼层
原帖由 snoopy1226 于 2009-5-6 17:00 发表
简单的说就是:该减档的时侯‘拖着’不减,叫拖档。注意:(在驾车行当内,一般不把该升档时拖着不升叫拖档)——高转速低档位的情况。
我本人没有听过形容高转速低档位这种情况的专业词语 如果你非要一个形容高转速 ...


本人机械设计专业毕业
要秀一下啊,那好啊,吧您的毕业证书,拿来晒晒,
本人机械设计专业毕业:L
那您用你的专业知识解释一下我的两个问题!
高档位低转速
高转速地档位
别百度,复制粘贴过来啊---------你9#的出处
http://zidao.baidu.com/question/26169864.html
高转速低档位,请继续解释,学习中
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发表于 2009-5-6 17:21 | 显示全部楼层
原帖由 海边看风景 于 2009-5-5 13:07 发表
主要是看您的车速,只要档位和油门配合合理,在骑行途中一般都用不到,离合器

不要出现拖档和高档位低转速的情况,就没问题,但是不可以,有太大变化和波动,比如1万转,瞬间讲到1000转毁车

最简单到驾校考个车 ...


比如1万转,瞬间讲到1000转毁车
snoopy1226----------------你也别抬杠,你看看我在原稿中有没有描述,高转速低档位,请继续解释,学习中
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发表于 2009-5-6 18:01 | 显示全部楼层
没必要和您抬杠 哪抬得过您啊 请您认真看我的回帖 注意:(在驾车行当内,一般不把该升档时拖着不升叫拖档)   
我说是机械专业毕业 只想说明我对机械原理不陌生 如果您认为我是在秀 我没什么可说的
说我是B1+D的本 只想说明我学过相关知识 不是凭空乱说 如果您也认为我是在秀 同样没什么可说的
我的毕业证和学位证不希罕 您想看我就给您看 想秀的话我早贴出来了
不要把人都想得和自己一样心胸狭窄 一再发帖自己也是想弄个明白 如果不是 我没必要再找资料了  再重复一遍  在驾车行当内,一般不把该升档时拖着不升叫拖档,这就是您说的高转速低档位的情况  如果您还是觉得自己观点正确 那就坚持好了 对我没有任何影响 但是请您不要贬低我的为人和人品 请不要以贬低他人的方法来说明自己的正确 真没必要 我不知道您多大 我觉得您比我年长 所以称大哥 我已经说了 我没听过高转速低档位的专业词语 我就说不知道 但是驾驶这个行当里不把这个情况叫拖档
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发表于 2009-5-6 18:09 | 显示全部楼层
当然 有可能您不是驾驶这个行当的 不知道这个行业习惯也无所谓 知道您有摩托 可能我理解错了 我习惯性的认为开摩托的都会开汽车 如果是因为这个 我道歉
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发表于 2009-5-6 21:05 | 显示全部楼层
好吧  大叔 我不该班门弄斧 您可千万别血压高 出了什么事我可担当不起 在您这长知识了
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发表于 2009-5-7 10:53 | 显示全部楼层
原帖由 snoopy1226 于 2009-5-6 21:05 发表
好吧  大叔 我不该班门弄斧 您可千万别血压高 出了什么事我可担当不起 在您这长知识了

败了:L 败给你了。这点事就高血压,80后的孩子真有想法!
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发表于 2009-5-7 11:06 | 显示全部楼层
原帖由 海边看风景 于 2009-5-6 16:47 发表

不要出现拖档和高转速地档位的情况,这是我原本要描述的问题!

我在这里面,应该该描述过吧,我不知道你的意思是想干什麽,我反正是想高速楼主,这两个情况都是多车子不好的!
至于你说的哪一些,事情,可以认为我强词夺理!你自己看看2#的留言(主要是看您的车速,只要档位和油门配合合理,在骑行途中一般都用不到,离合器,不要出现拖档和高档位低转速的情况,就没问题,但是不可以,有太大变化和波动,比如1万转,瞬间讲到1000转毁车,最简单到驾校考个车本,自然就会交给您理论知识和安全知识啦)
看看我又没有描述清楚,
心胸狭窄--笑话啊,23#的留言(大叔 我不该班门弄斧 您可千万别血压高 出了什么事我可担当不起)
一般人都知道,(大叔是啥意思),你跟(40多)王总叫大哥吧,我比老王还老50多!
              (您可千万别血压高)这是好心,谁会信,我说那麽多,至少我没有嘲笑你,诋毁你,看看你自己,
在群里面,堂里面,好像没人,说自己是**专业**驾照,然后来证明自己怎麽样吧!
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