问:V缸的优缺点

sidemua

如题:V缸的优缺点


还有 yamaha MT-01这款车如何?


小弟现在此向各位前辈鞠躬了 谢谢!

ow242

V缸的优点和缺点一会说. 先说MT-01这车.

我176CM .坐上去.两个前脚掌能接触到地面. 完全脚接触地面很困难. 就是一个过度车型. 用的VX1700的巡航摩托车发动机移植过来的. 可是车身结构却不是巡航格局.  不符合低重心设计. 不能发挥优秀的操控性能.  明明白白的一辆. 性能服从外观的车.  就是视觉效果第一位. 虎虎人.撑撑面用的.  论其它实际情况.都不符合它的市场定价.

V缸发动机. 优点看和谁比. 是和单缸比还是和直列四缸比.  同排量下.单缸低扭大.V缸其次.然后是直四.论高转马力输出.那就是反过来的顺序. 这也就是有些时候.新手试过R1之后.再去试VTR1000或者SV1000.觉的R1干不过V缸.    再有就是声音. 大部分人还是比较喜欢直四发动机的声音. 而V缸相比之下.和单缸发动机声音确实有点像.
至于V4 L2 L4等其它V缸就不多谈了.毕竟接触的少.知道和不知道也无所谓.    其它什么椭锣效应. 缸内大行程之类的现在讲.一是你听不懂.二是解释起来太费劲. 你知道了也用不上.无非是一些好奇心满足. 实际意义不大.

V缸其实日常市区生活用还是不错的. 就是声音不那么人听人爱而已.

康二哥

对v缸的优缺点谈点自己的粗浅感受，其实v型发动机的历史比直列发动机还长，v型发动机对向布置的两个连杆装在一个曲柄销上，这样可使曲轴长度大幅缩短，v2发动机的曲轴长度和单缸机相近，v4发动机的曲轴长度和直列2缸发动机动机的曲轴长度相近，这样可以使发动机大幅度小型轻量化，从而使摩托车有更灵活的操控性，在v2发动机上气缸夹角越小工作时节奏感越强，哈利，戴维森就采用了v2发动机，气缸夹角为45度，在摩托车上气缸夹角不能太小，夹角太小发动机的高度尺寸将变大,而且对向布置的两个活塞会产生运动干涉，为了在两缸之间布置进气系统也要求两缸夹角不能太小，因此一般常采用90度气缸夹角，90度气缸夹角对向布置的两缸所产生的振动力可以相互抵消，从理论上讲惯性力1阶振动和2阶振动能完全平衡，当然其它高阶振动一然存在，但和直列缸相比确实有了很大的改善，因此生产厂家大多采用90度夹角v缸发动机，如意大利的杜卡迪，莫特库奇，日本本田公司等，至于缺点我认为结构复杂维修繁琐，我还是喜欢直列缸。

sidemua

谢楼上二位前辈! 长见识了!

火火超人

长见识了，V缸的声音还是很迷人的

闪光

就V缸的跑车而言 V缸重心高，直4的重心低。

RM750

:victory:

caorz

帮顶DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD!

黑人黑户

学习了！！

wjswcc

喜欢Ｖ４Ｖ４