宝马M3经典回顾

深蓝hayabusa · 发表于 2010-5-20 21:38

提起“宝马M3”，那是无人不知、无人不晓啊。尤其是作为一个车迷，M3就是一部梦幻战车。作为高性能轿车定义的开创者，每一代M3堪称经典。从1983年起，宝马在推出系列产品时，总会推出该系列的高性能版本，被称为宝马M系列，这个惯例一直延续到今天。
“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要从1972年说起，但第一代M3并没有伴随底盘编号E21的3系共同成长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典性能车系诞生啦！
·宝马E30 M3时代：高性能轿跑车的鼻祖
　 ·宝马E36 M3时代：以纯粹的驾控感作为卖点
　 ·宝马E46 M3时代：抗衡超跑的“平民”性能车
　 ·宝马E92 M3时代：新一代性能机器王者归来

第一代 M3 E30（1986年至1992年）

M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。

在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。

此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。

E30 M3 Sport Evolution

E30 M3 敞篷版

E30 M3 发动机

深蓝hayabusa · 发表于 2010-5-20 21:38

本帖最后由深蓝hayabusa 于 2010-5-20 21:41 编辑

第二代 M3 E36（1994年至2000年）

E36 M3 轿跑版

E36 M3 家族全体成员

1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。

车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。

第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。

1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。

深蓝hayabusa · 发表于 2010-5-20 21:41

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第三代 M3 E46（2000年至2006年）

E46 M3 轿跑版
到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。

2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。

E36 M3 CSL

深蓝hayabusa · 发表于 2010-5-20 21:44

本帖最后由深蓝hayabusa 于 2010-5-20 21:48 编辑

第四代 M3 E92（2007年9月上市）

宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。

在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。

宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。

据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！

E92 M3 前部

E92 M3 后部

E92 M3 轮毂

暴走的金刚 · 发表于 2010-5-20 23:17

个人感觉还是尾翼的M3霸气不过现在对C63 AMG比较中毒

zy820710 · 发表于 2010-5-21 08:34

知识。。。。。知识。。。。。

暴走的金刚 · 发表于 2010-5-21 10:17

在热衰退处理上，C63确实比M3强，但在民用版上，M3的发动机更中置，而且相对功率比，购买成本和燃油成本更低 ...
muezzin 发表于 2010-5-21 00:04

这点上确实 C63 确实费轮胎加上自身的自重操控上可能吃一些亏 SPEED SHIFT七挡自动变速器大扭力时手动减档可能不是特顺但是奔的自身的气质对男人的吸引不能忽视嘿嘿

就玩小车 · 发表于 2010-5-21 16:05

DDDDDDD

浩浩 · 发表于 2010-5-26 09:15

个人觉得E46是无法逾越的经典，RS4,C63,CTS-V甚至雷克萨斯也出现了IS-F

但是M3的地位，M3的味道不是换个大排大功率的机器，换上大轮圈，硬避震所能给的
各厂都想在这个细分市场狠狠捞一笔，但我相信M3的忠实拥簇者不会改变阵地的

浩浩 · 发表于 2010-5-26 09:17

但是M POWER现在竟然出了X5M X6M,这让我很失望，坚持不出M7的宝马，也开始为市场妥协了，一个小小的遗憾。

BMW-M5 · 发表于 2011-4-21 23:31

路过帮顶路过帮顶

兰帕德 · 发表于 2011-5-19 12:16

好车，顶了

鬼冢小金 · 发表于 2011-5-28 17:35

老款的真有味道!

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