禁摩的阵线：坚守在四环内的摩托车店

五羊

1984年，北京市颁布了限摩令，不再新发京A牌照，30多年来，喜爱摩托车的人，就在这3三多个号牌上运行，虽然今天已是8万多的高价，却仍然是全国一线城市中最人性化的政策。

即便如此，也给把店面开在四环内的摩托车行出了难题。

天桥曾是北京摩托车的集散地，在北京市大拆大建的情况下，让本地土著感叹北京已不在的情怀中，已经全然改变，天桥，也只剩下地名而已，而在北二环、南三环也同样有一些坚守的店面。

京A价高不可求，京B受限不能走，二环里三环里的车行是如何卖京B？小编带着疑问走进了这家店，坐落于西城区南纬路天桥百货商场西北角的天桥陆达，店面积不大，却是麻雀虽小五脏俱全。

首先我们先从法律的角度来说一下，摩托车行卖车是不违法的，给摩托车上牌也是对车主的一层保证（这里我们不讨论京A大神们），可是众所周知的是京B号牌是不允许进四环路（不含四环辅路）行驶的，这就是矛盾，符合国家法律法规购买的车辆，缴纳了消费税购置税车船税养路费（汽油包含）增值税所得税，却不能走用这些钱修建的道路。

无疑，这给店面的销售带来一些困难，我们胸怀着一万个反禁摩的理由，却要卯足劲了力气倡导遵守交通法规，呐喊着与汽车一视同仁，却要隐忍在宽敞的主路之外，每一个骑士都是一个反对禁限摩的人，我们感谢坚持坚守在禁限摩红线里的店面，这也是一种无声的抗议。

对于当今社会的狂堵，摩托车无疑将会成为以后的主流交通工具，它的污染排放量低（两冲程请绕道），使用便捷，占地空间小，各个国家对于他都有一套属于自己的政策，例如日本、新加坡等。而我们国家却要采取一棒子打死的政策，即便是有一部分人骑车横冲直撞，违反交规，甚至骑车犯罪，可我们大部分车友都是严于律己遵守交通规则。不应该一律封死。

纵观世界其他国家的发展历程，可以想象：如今的禁限摩状况会一步一步的改变，北京而言，可以对二环路采取限制时段通行，在保证车友、商户的自身利益下适当放开政策，适当的放开牌照使用，都是很有可能的。这样我们也就没有必要天天跟“躲猫猫”一样骑车了。在此想对广大车友们说：“安全骑行，遵守交通规则”，只有我们所有车友骑车的素质上去了，解禁摩才会有希望。

欢迎各位对我们今天的这个问题“二环里的车行卖京B”有什么看法或者想说的，在下方评论处留言。

不敢给油

对这种JB社会我有什么可说的.......

M先生

不是社会的错 ,是某些人的问题 ,曾经为人民服务的当  不知道是否还是原来那个了  

拒马马

去他妈的有效的证件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

20401

现在能在二环里正经卖车的真是少之又少，早就不给批营业执照了，前些年连配件销售的营业执照也不办理了，当然了，有钱有路子的实力老板除外了啊，大部分卖车的车行都是无营业执照，或者挂羊头卖狗肉那种，都是给了工商，税务，城管，环保，派出所等不少的好处费才开起来的，五羊哥说的好，车友大部分都是遵守交通规则的，如果把戴头盔的统称为车友的话，大部分确实都是遵守交通规则的，但！！！！！但，北京骑摩托的大部分都是连头盔都不带的，自己命都不要的人，你指望他们遵守交通规则真是有点滑稽可笑了，北京现在能有20%的骑摩托人遵守交规就不错了，而且那些一身装备齐全的，也有相当一部分，不是一小部分，骑车横冲直撞，你说让开车的，走路的，坐公交的，骑自行车的人看到什么想法。。。。

鬼色

禁摩·限号·统统都是懒政的产物···监管部门·省事省心·轻松的拿着高薪···倒霉全是老百姓·各种不方便各种扯淡的限制···