- 积分
- 87
- 回帖
- 0
- 精华
- 注册时间
- 2010-7-9
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 爆表!!! 于 2010-8-12 07:47 编辑
车是06年5月的 美版马力无限制 06款比以前的要多3匹马力 原版做的08款磨砂版花 6月中旬发到家 车非常新4千多公里 无任何毛病 因看上BMW1200GS故此出售 可换 可卖
车在重庆 欢迎各位车友 来重庆实地看车 或 来电咨询
价格:5万多点
电话:15310824160 13072332105
QQ: 1114118704
视频:v.ku6.com/show/oF8JSx22gpD7gknp.html
2006 Yamaha YZF-R1
06年R1的马力输出轻微增加了三匹,压缩比也轻微提高了0.1至12.4:1,在没有Ram-air下仍可做出175hp/12,500rpm的成绩。
06年R1的车架透过改动车架不同部份的厚度,令到06年R1车架的抗扭快取得更佳平衡。经过几千小时的赛道和道路反覆试车,发现在主车架近鹅颈部份的刚性轻微调低,调低下眼镜位置和修改引擎连接上车架的部份,会令转向时会有更敏捷的反应,但不会影响高速行车时车架的稳定性。
06年R1的尾摇臂加长了20mm,让轴心更接近车体,减低车链张力变化时对尾避震的影响,也令重心分布转移了1%至头轮。新车架的纵向刚性维持不变但横向刚性则稍为调低。据厂方的说法是,车架修改的每一部份虽然都十分轻微,但结合在一起时所产生的效应便十分大,攻弯、加速或减速时06 R1拥有更上乘操控性能。
打铁趁热,Yamaha在06年款的YZF-R1身上,注入五十周年纪念原素。经典的黄黑格仔赛车花,轮圈边上有萤光线,令本身已是一个经典的YZFR1,再添上珍贵的色彩。
Yamaha限量推出500台的R1-SP版。
令人垂涎的SP版有圈速计时器,Ohlins43mm倒立前叉和能调较座高10mm的Ohlins尾避震。专业的Ohlins避震系统比标准版避震有更高的调较性,能适应不同赛道的设定要求。传动系统采用更适合比赛的Slipper Clutch防锁辘极力子,辘軨也采用和YZF-M1一样的锻造轻量化的Marchesini作品,比起标准版辘軨轻了400g。尾喉更以金色仕样以作识别。
2006YZF-R1,马力较2004’、2005’的版本提高了3匹至175匹,车身长了20mm,全车净重略有增加变成了173公斤。仪表板的上,也增加了可以记录圈速的功能。而外观的图案,渗入了更多Yamaha的传统元素以纪念厂方的五十周年。
2006 Yamaha YZF-R1 规格表
引擎形式:四冲程水冷并列四汽缸DOHC二十阀门
总排气量:998cc
缸径 x 冲程:77.0 x 53.5mm
供油系统:Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统
压缩比:12.4:1
最大马力:175hp/12,500rpm
最大扭力:11kg-m/10,500rpm
最高车速:299
传动方式:六前速湿式多片离合器,链传动
车链长度:#530 O-ring 点火方式:DC-CDI
前掣动:2 x 320mm刹车碟放射式4活塞对向卡钳
尾制动:220mm单碟配 单活塞卡钳
前避震:43mm倒立套筒前叉全功能调校,120mm行程
尾避震:铝合金摇臂,单筒油压弹簧避震全功能调校,130mm行程
前胎:120/70-ZR17
后胎:190-50-ZR17
干重:173kg / 174kg
油缸容量:18公升
长 x 阔x 高:2065 x 720 x 1105mm
前倾角/拖曳距:24°/ 97mm
座高:835mm
最低离地距:135mm
轴距:1415mm
|
|