看尽CBR-RR变迁史

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看尽CBR-RR变迁史
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本田摩托车的CBR-RR系列在重机界拥有不可替代的地位，一直以来扮演着车坛传奇的角色。那么这款传奇车型有怎样的变迁史呢？上面的这段视频为我们揭示了1992年到2017年间，数代CBR1000RR的外形变化

1992 年本田摩托车推出CBR-RR第一代车款：CBR900RR，正式开启了一代超跑的历史乐章，经过20多年，终于研发了一款被车迷们热捧的超级四缸跑车。打造了一台所有人都易于驾驭的超级跑车。就让我们来仔细品尝CBR-RR长达20年，总共12代的改款吧！

第一代：

二代 (1994)：全可调式前避震+高效发动机+铝制整流罩支架+单灯设计

三代 (1996)：最大马力128PS。新款供油系统+不锈钢排气尾段+183公斤车重：

四代 (1998)：最大马力130PS新款摇臂+新款排气管头段+180公斤车重：

五代 (2000)：首次进行大改款，全新U形车架+燃料喷射系统+钛合金的排气管尾段，排量攀升到929cc，马力提高至148PS，整车重量下降到170公斤：

六代 (2002)：CBR900RR最后一代，实际排量为954cc，车重168公斤：

七代 (2004)：第一代的CBR1000RR，尖端赛车科技+多连杆后悬吊+电控燃油双喷嘴系统+Ram Air进气系统：

八代 (2006)：发动机拥有更强低转扭力。刹车盘厚度降低至4.5mm，后剎车卡钳更轻：

九代 (2008)：轻量化轮圈+一体式剎车卡钳+排气管短管：

十代 (2009)电子控制连动式ABS+短轴轻量化车身+俯仰感知系统：

十一代 (2010)：更薄排气管底段+轻量化散热风扇+铝制螺丝：

十二代 (2012)：后避震活塞与阀体分离设计+前减震大活塞设计：

十三代（2014）：铝合金双桁梁车架+PGM-DSFI电控燃油喷射系统+Pro-Link单筒减震器+4活塞制动卡钳+单活塞制动卡钳

十四代（2017）：新的电子系统，新车将采用最新的 Bosch 9.1 MP 电子控制系统（重约3.5kg）代替了原来的C-ABS 系统（重约13.5kg），并提供更优异的安全保障（ABS控制，摩擦控制，防翘头控制等），可以与新的 Öhlins 悬挂系统进行良好配合。

哈雷v2跳舞者

我只是路过，不发表意见

夜闯六环

OMG！介是啥东东！！！