这是一双富士山KUSHITANI别具一格却恰到好处的手套
零售价：1780元
日系骑服部品品牌中，说到最老字号的高端品牌，第一个想到的就是KUSHITANI，因为使用日本神山富士山做为商标，车友也直接以富士山做为该品牌的别称。其中最顶级的赛车长手套GPR 6-1 系列，与其他部品厂商所推出产品的最大不同就是GPR 6-1 完全没有使用任何硬式护具，换取手部最大的自由度。
KUSHITANI 最早是在1974年，位在静冈县浜松市由一对夫妇所创立的皮革制造商店，由于他们处理过的皮革兼具厚质、柔软与坚固，逐渐闯出名号。在1953年，KUSHITANI 接获摩托车制造商的邀约，进行骑士用连身皮衣的设计与制作，并在1955年推出第一套骑士赛车服，并获得「穿著简易与优良的安全性」等最高的评价。 GPR 6-1 系列为KUSHITANI 最顶级的赛车皮手套，为了让车手能有灵活且细腻的操控油门与拉杆，GPR 6-1 手套不使用碳纤维或钛合金等硬式护具。利用「多重构造系统」和能跟随人体运动伸缩的「STRETCH SHIELD 伸缩衝撃吸収材质」结合在一起，在有效的保护下给予双手最大限度的自由性。 材质设计 GPR 6-1 系列主要由袋鼠皮与乳牛皮，由KUSHITANI 自行柔制，兼具柔软性与强度，并加上防泼水处理，可提高表面耐污能力。主要护具使用KUSHITANI 的K FOAM+ 材料，属于疏水性发泡材质，具有相当好的衝击吸收能力。内衬采用Kevlar 纤维，整双手套的车缝线也都直接使用Kevlar 纤维，进一步强化手套结构。手套的无名指与小指处，也是骑乘时双手的外侧，使用了高强度、高耐热与不易燃特性的ZYLON 纤维，强化转倒在地上滑行时的保护性。 所有缝线都是使用Kevlar 纤维 外侧使用东纺开发的ZYLON 材质 内衬也是使用Kevlar，黑色为手套使用弹性布的部份 使用心得 KUSHITANI 本身就是以制作皮革起家的公司，在皮件处理上也一直坚持日本职人的专业技术。市场上一些赛车皮手套，为了强化手感，特别是指尖触感，会使用外缝线的处理方式。而GPR 6-1 虽然使用较美观的内缝线设计，却依然有著相当好的指间感受，这是靠著皮件车缝工法达成兼顾美观与实用的专业技术。不仅仅是指尖施与拉感的回馈感受极佳，在抓握握把时，与以往穿戴皮手套的感受截然不同，利用袋鼠皮只需更薄的厚度就可达到牛皮的强度这个优势，将穿戴皮手套抓握把手产生的不自然感受几乎消灭。 手套背面 掌心部份 手指都使用内缝线设计 内缝线设计 GPR 6-1 的小臂固定方式是使用双边设计，像是法国FIVE、国产的SBK 都有使用这样的设计方式。这样的设计在穿脱上略为麻烦，却能更好的固定在小臂上。而手腕的固定带更是看到KUSHITANI 的巧思。利用多重构造系统，手腕固定带束口透过手套联结到手指处，一但束紧会连动手背护具的皮革一同紧贴手部，达到完全贴合而不易因意外脱落。 小臂固定 双边设计 手腕固定带的束口连结到手背上护具部份的皮件 束口本身不是直接固定在手套手腕处 手背护具延伸到手指，再以皮革套住手指 手背护具延伸到手指，再以皮革套住手指 在骑乘近200km 的里程下来，GPR 6-1 展现出令人赞赏的双手灵活度。许多赛车手套在硬式护具之下，会对手腕活动空间产生影响。这使得每次转动油门时，手腕需要多花一点力气来抵抗手套本身的限制，长时间骑乘会增加手腕负担。另外骑乘大马力车种在高转速的输出下，也能更细腻的操作油门，避免被过大的动力反扑。 在手背中间的弹性布设计，增加手掌的灵活度 手腕可转动角度与没带手套时相同，护具设计彼此巧妙避开获得最大灵活度。 KUSHTANI GPR 6-1 系列手套虽然价格并不低，不过以使用Kevlar 材质做为内衬的手套来说，价位也称的上合理。而手套在防护性之外，最在意的性能之一就属手感，虽然要说如同没戴手套一般是言过其实，但GPR 6-1 给予的手感，是属于一种刚刚好的感受。对于习惯戴手套骑车的车友，应该都会没戴手套感觉好像少了点东西的不安心感，而GPR 6-1 正是让你刚好有着接近没戴手套般的感受，却还能意识到有层皮革保护著你。 KUSHITANI 对于皮革素材的要求，追寻技术面的目标既是优点，同时也成为他的缺点。手套的设计感明显不足，相对其他厂牌，KUSHITANI 手套的外型吃亏了点。另外，GPR 6-1 只有在拳眼处有打几个洞来通风，容易流手汗的车友不建议夏天穿戴。也由于手感极佳，把手震动比一般皮手套更直接的透过手掌传递过来，这可以说是手感太好而无法避免的小缺点。
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发表于 2017-1-10 13:47
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