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春风V3换车

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发表于 2010-9-23 15:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 6691668 于 2010-9-23 16:05 编辑

春风V3 250排量,另类车。真牌真档,换跑车,巡航,越野。QQ:451087533  电话:15528696788
“V3”是我所见过比较有个性的一款车,它同时具备了旅行车的外形和巡航车的驾驶姿势的两种车的特性。巡航式车把又给整车注入了巡航车独有的霸气之感。整车造型宽大威猛又不失严谨,处处可见“V3”外形设计的匠心独运,像蔷薇花一样热情强烈,但却给你带来另一种舒适亲切感。
     硕大而又宽扁的前头灯与扰流罩浑然一体,这种造型设计能降低行驶时的风阻系数。该车很多部件的尺寸都是很大,如车座、排气管、后尾灯、脚踏板等,整车能给人一种大气蓬勃的感觉,光从车身尺寸上看要远远超出250mL的级别,看上去无比壮观。整车线条粗犷,尤其尾部设计更是吸人眼球。在精心设计的细节之处也能起到点睛之笔,如“V3”的车身两侧前部配上鲨鱼腮状进气道,无疑又给整车带来一股“杀气”,同时还能起到给水箱通风散热的功效。很多的电镀件的装饰也令该车显得雍容华贵。
     该车还配备了环绕立体声音响系统,播放器位于车体中部,通过多功能钥匙开关便可打开上盖,即可操作播放器。就该车音响的音质而言虽满足不了发烧级音响迷们的要求,但足以让你能体会到环绕立体声的音效。带有卡带及AM、FM两段电子调频收音机和外接mp3预留插口,这些配置完全可以让你和你的亲密爱人驾车出游时,沉浸在温馨而又浪漫的氛围之中。值得改进的就是该车发动机在运转时会对音响造成干扰,发出交流声,但发动机熄火后这种现象就会立刻消失。钥匙开关下方还设有音响系统的组合式控制面板,提高了操作时的便捷性,同时还具备了防水功能,即便下雨也不用遮挡。 单缸、四冲水冷、SOHC两气门、250mL排量,目前在国内拥有这种配置的发动机的摩托车不为多见。轻按启动按钮发动机轻松启动,怠速状态下排气管消音效果明显,只能细微听到气流声。虽然“V3”用的是踏板车的动力系统和传动系统,但车身的震动和125mL、150mL的踏板相比相差无几。起步加速时该车让我清晰地感觉到排量大的优势所在。排量大自然扭矩不会小,所以在低速状态下,起步加速显得异常轻松,这在日常带人出行时也是大有帮助的。中、高速行驶时虽没明显的感觉到很强的动力。但始终感觉动力输出的较为顺滑,每次急加速时都不会令后坐上的美女“前仰后合”。这得归功于春风集团自主研发的CVT无极变速系统,从起步到极速的整个过程都是这么平顺。从动力性能上看该车还是能被大多数人所驾驭,很好地体现出了平易近人、以舒适为本的理念。
     “V3”的轴距较长,致使在操控性能上与一般踏板车有所区别。直线行驶时感觉车身稳定性能较好,配合软硬适中的悬挂系统,保证了良好的舒适性。后悬挂采用了双减震器,大大增加了该车的载重力。
     “V3”较长的轴距使该车行驶在弯道时,显得异常稳健,相反灵活性就稍差一点。正新牌轮胎的胎质和抓地能力是毋庸置疑的,在很大程度上提高了该车的操控性能。感觉车架的刚性还是稍有欠缺,尤其是在后座带人压弯时总能感觉到车身头部出现摇摆现象,但作为一款舒适型休闲旅行车,有这样的操控表现已经很不错了,完全可以满足日常代步或出游的需求。
     “V3”在安全配置上做得很到位,前、后配备盘式制动系统,使178kg的“V3”动、静方能做到随心所欲。无论是制动力度还是灵敏度,都让人满意,即使是新手也可完全适应“V3”的制动性能。 DSCF1322.JPG DSCF1317.JPG DSCF1319.JPG DSCF1321.JPG
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发表于 2010-9-23 20:35 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-24 01:36 | 显示全部楼层
太不错了!!!!!!!!!!!!!
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