宝马K1200S就是这个车在大成买的骑了600公里

骑宝马的胖子

德国宝马重机】08年黑蓝色高配置整车下货德国BMW超级猛兽跑车K1200S   电话13562229977   qq137167483
08年宝马整车下货超漂亮超炫的超级猛兽跑车K1200S，原版补漆，ABS刹车系统，ESA电子避震，风火轮轮圈，1把原装芯片防盗钥匙，实际里程6千多公里，完美成色，性价比高，预购从速。
全新輕量化高剛性引擎組件 - 強調無瑕的高轉表現
兇獸般的力量，來自這副全新開發的1157cc四衝程水冷並列四汽缸DOHC十六汽閥引擎 。為了營造低重心，引擎以超級前傾的55度向前傾斜來降低重心和車身高度。巧妙的生死氣閥角度設計(分別為10度及11度)令引擎盤頂空間緊湊，加上銳意令引擎體積細小，曲軸組件和波箱都經過細心考量佈置，令引擎和傳動部份體積十分嬌小。引擎和傳動組件總重只是81.3kg。

防震爆Anti-Knock Control
K1200S為了進一步搾取馬力，燃燒室的壓縮比率高達13:1。為了防止車主誤入劣質燃油產生震爆現象(如果燃油的辛烷值低於91度時，在高壓力之下燃油進入燃燒室可能未待點火便已自行燃燒)，BMW在K1200S的引擎上安裝了兩個防震爆感應器，當感應到燃油提早燃燒時便會暫定點火，防止對引擎造成損害。

首創【實時可變供油管理系統】Alpha-N Control + Variable Pressure Control
K1200S除了採用BMS-K噴注 程式外，更配有Alpha-N動力引擎管理程式和可變式壓力供油系統。K1200S的供油量是按照一系列感應器收集所得的數據，透過運算後得出引擎的實際消耗量而不斷改變供油量，令到新車燃燒效率更高，廢氣更少和更慳油。如果配合原廠的賽車供油程式，還可以再增加10-15匹馬力。

採用雙平衡軸設計，確保引擎的震盪減到最少。引擎接近曲軸箱的那一部份，闊度和600級跑車相近，保證了車身的最大傾斜角度達到50度，增加攻彎速度。配合全新車架的編排，令K1200S前後重心分佈達最佳比率的50:50。

全新專利頭擔Duolever避震系統
BMW傳統的Telelever前避震系統放在boxer引擎上是天作之合，但並不適合放在直四引擎上，所以工程師需要重新設計過一套前擔避震系統供K1200S使用。方案是這套只重13.7kg的全新Duolever頭叉 。據廠方表示，Duolever系統能保留充足的路面感之餘，也能減低掣動時車頭俯衝的影響。在轉向時感覺比起傳統的套管前叉設計更準繩，並具有輕巧和高剛性的優點(比Telelever系統輕10%)。

K1200S的尾避震仍然採用BMW專利設計Paralever避震系統。但為了減輕重量和減低慣性力，輕量化的軸傳動系統也應用在超級跑車身上。

Option設備的ESA電子調較避震系統
Electronically Adjustable Suspension電子調教的避震設備也會出現在K1200S身上，這是電單車首創的 高級房車化設備。即使在行車當中，騎士也可按鈕隨意調較避震的反應。除了彈簧的硬度(分為舒適、正常和運動三種模式)因為安全理由而必需在停車落了側架後才能調較外，前後避震的回彈阻力及受壓阻力，均可在行車中透過按鈕選擇<單騎> <單騎載貨> <雙騎> <雙騎載貨>各項BMW 預設的模式。掣動系統配有BMW的招牌貨Integral ABS裝備作為標準裝備。

實際駕駛表現：根據廠方數據，K1200S以90km/h巡航，每公升電油可走21.3公里。以120km/h巡航，每公升電油可走18公里。K1200S和日本跑車另一項不同的地方是，BMW不會刻意強調短軸距。反而是從如何減低駕駛者的技術要求方面著手，令K1200S擁有一個輕鬆舒適的駕駛享受，但同時卻發揮著強勁的性能。

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Mr.zhang

图片看不见啊？

斗丘

介绍的真详细，就是没价格，车主在哪啊，北京就过去看下了，您明下价格差距太大省的跑冤枉路啊。

车狼

这车我朋友也有一辆

蛋蛋阳

车绝对是好车 但是楼主你敢上了图片么

VTRlm55

不错，帮顶了

衡水灬大海

图片不是这样发滴

data12345

？？？？？？？？？

always_js

又一牛车。不---应该是马车才对

骑宝马的胖子

1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!我不会发图啊