改装大赏：丰田赛车部门（TRD）

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和绝大多数汽车改装公司一样，丰田TRD为汽车赛事而生，在整个发展历程中与赛车运动有着不解的渊源。1957年，丰田为参加在澳大利亚的赛车赛事，试探性的创立了最初的丰田赛车运动部门，职责专为丰田打造赛车，这也是丰田赛车活动的开始。
1965年，丰田正式确立了赛车运动部门的地位，开始为“日本大奖赛”派遣赛车和技师参与赛事运动，这也是TRD的前身。此外，由于赛车运动的特殊需求，在当时的芝浦工厂单独设立了一处办公地点。



对于初建不久的TRD来说，1966年是不平凡的一年。他们将当年热销的2000GT打造成为赛车，在谷田部的测试赛道进行了78小时的测试运行，以每小时206公里的速度完成了15000公里的测试，打破了多项世界纪录。



受到1973年石油危机的冲击，这个建立不久的汽车特别发展部于1975年解散，丰田转而成立了TOSCO有限公司，主要业务为汽车运动部件的开发和销售。事情总有柳暗花明又一村的时候，在经过了市场低迷后，为了扩大产品开发和汽车运动配件的销售，1976年丰田正式将TOSCO公司改名为Toyota Racing Development，也就是如今的TRD。
与此同时，丰田TRD于1979年在美国加州Costa Mesa子公司成立，主要负责北美地区的细分市场以及为丰田在北美的赛车运动提供技术支持。并在后来的30年中，成为了丰田在北美最重要的部门，为丰田征战NASCAR立下了赫赫战功。



为了扩大TRD的影响力，1982年丰田创办了一项由丰田自家车型STARLET为基础车型的汽车运动赛事，当时由丰田提供车型，TRD提供技术支持，众多车队车手争相参加此项赛事，影响了当时的日本赛车运动风潮。



应当说，进入上世纪90年代后，是丰田TRD发力的时期。在这个时期内，TRD协助丰田征战于世界各个顶级赛车赛事。从F1、勒芒到美国的NASCAR，虽然有些赛事成绩不尽如人意，但还是为丰田在汽车技术上取得了宝贵的经验。


1990年，丰田正式进入勒芒24小时耐力赛中，并为此打造了90CV，但由于实力上的差距并未取得过好的成绩。1992年，随着赛事规则的调整，丰田为了打破宿命，使用了性能更加优良的TS010赛车，该款赛车配备了3.5升V10引擎，在当年的勒芒耐力赛中取得了第二名，没能战胜风头正劲的标志905。



不过在日本本国举行的各项赛事中，TRD打造的赛车却是风光无限，无论是TS010在日本运动车锦标赛，还是在全日本super GT比赛中，都取得了骄人的成绩。尤其是以丰田Supra为蓝本的JZA80赛车，在GT500组别中多次夺得冠军。



成绩同样傲人的还有丰田美国TRD分部，他们凭借着TRD全球所获取的赛车经验以及技术，在2000年正式参与到NASCAR比赛当中。首部参赛的赛车选用了丰田塞利卡，并在2001年和2002年取得了年度亚军，而在2003年修成正果夺得了年度总冠军，这对于刚加入仅3年的TRD来说是莫大的荣耀。



如今的TRD还在继续着自己为赛事而生的传统，其响亮的名号更是丰田用来宣传自身性能产品的最佳噱头，正是由于琢刻红底白字、象征着高性能的TRD标志，消费者才会为那贵出的价格买单。