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本帖最后由 车怂人面 于 2012-7-29 01:58 编辑
2010年以后的款。YZF-R125(YZF-R15)比较稀少的车型
YZF-R125(YZF-R15)
发布之后的2009年的“大爆炸”R1、雅马哈想出了一个自行车直接面向每一个学生谁有其litre-class的海报贴在他卧室的墙上旗舰- R15(说它是One-Five),149
其中最紧凑安装在市场上
。8 cc的单身所有的前卫看起来和很多技术,已经把自己的哥哥的前线战争比拼超级摩托车。
它有一个nickel-silicon镀桶代替铁的衬里,伪造的活塞,一个four-valve缸盖,液体冷却和电子燃油喷射。感应系统只使用了四个传感器和一个小26-pin ECU控制一个紧凑的燃料泵和一个six-hole注射器,使它成为一个最紧凑安装在市场上。
雅马哈引用12.5千瓦/ 8500 rpm,15海里7500这hard-revving小的单,所有这些到达后轮通过湿式离合器,六速变速箱,传动链。最高速度,它说,大约是140公里/小时(60公斤骑士-不要期望一个结实的SA的男学生接近那个)和燃料消耗援引2。8升/ 100公里——尽管同样的警告适用。
框架几何遵循雅马哈车队的证明Deltabox布局(尽管在钢铁而不是更昂贵的机器”CF-cast合金)和引擎有一个顶部和两个背后僵化的支架,使它成为一个强调成员和火上加油僵化的底盘。
前悬架是通过传统的墨盒叉但后轮拥有一个rising-rate链接(通常在这个级别),这使得它可以携带一个乘客没见底上悬挂每个涟漪,而刹车是由每个轮子上的阀瓣。
R15的说,雅马哈,设计风格在同一个工作室为R1和R6。这不是一个缩小版的这些class-leading sportsters但有许多相同的DNA在上层整流罩和坦克的地区。
身体的中心部分,相比之下,主要是旨在优化风量通过紧凑的铝散热器和样式后来提供自行车与更多的道路上存在比大多数单缸通勤者。
在剖面上的一个强大的直线运行引导头后桥和垂直的表面的侧板和油箱相结合,把视觉强调到前轮,正如雅马哈车队的M1 MotoGP机器。 |
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