【日系二手重机】07年整车下货原版原漆雅马哈蓝色重量级超级跑车YZF-R1

青岛新动力车行

2007年雅马哈重量级超级跑车YZF-R1，雅马哈经典蓝色。整车到货，原版局部少量补漆，国外正规拍卖车，1把钥匙，整车无事故，美版无马力限制。实际公里，成色超新。实车现货，预购从速。

第一代R1在1998年推出，當時打破了超級跑車由Honda CBR900RR雄霸天下的局面。自從Yamaha YZF-R1出現之後，天下正式開始大亂。各車廠紛紛埋頭研發更利害、馬力重量比更誇張的超級跑車。 在往後這八年期間，一公升級跑車冠軍寶座不斷易主換位：Honda有CBR929RR/CBR954RR/CBR1000RR、Kawasaki有ZX-9R和兩代ZX-10R、Suzuki的GSX-R1000在07年也推出第四代！而始作俑者YZF-R1，在07年也推出第五代作品。超級跑車除了跑得快之外，改款也十分快！各車廠在你追我逐之間，作為車主也難免會有點舉棋不定。不想買車後在一兩年之後便out款慘變舊車？唯有觀望多一會吧......但新車不斷出，究竟要等到幾時呢？
新車架令07年R1在高速表現穩如泰山，但仍有清脆爽快的轉向反應。強大的馬力令我在濕滑的道路上，即使以六波行車，尾胎偶然仍會打滑！因為R1的189bhp(ram-air)馬力實在強得可怕，即使在六波，加速力仍然很直截了當！雨天行車，新手絕對不宜呢！因為在強大的馬力下，新手只要作出一個輕微的錯誤，便會馬上陷入困境。
07年R1排氣聲浪相當雄渾，比我預期還要大聲。座姿雖然是跑車化，但比R6放鬆。R1和R6相比，當然是R1較為適合街道上使用，因為可以作較長時間駕駛，中段輸出也更豐厚，令高速的駕駛生活變得較為寫意。當轉數超過10000rpm時，新設計的生風導氣管的有效行程變短，在剩下的3000轉進一步催谷高轉輸出。 猛烈的活塞運動令人不自覺地把轉數用盡，此時白色的轉波提示燈會開始閃動提醒我需要轉波。講起轉波，R1的波箱運作相當準確，我的左腳從來沒有錯過任何一個波段或有假空波的情況發生。在賽車式極力子的幫助下，拖波動作變得更為稱心和順滑。而R1配備的Slipper clutch好像是我試過的同類產品，反應最好的一個。
07年R1改用放射性六活塞制動卡鉗，令頭碟直徑減少了10mm至310mm。表面看來碟身直徑縮短可助減輕重量，但六頭鮑魚比起四頭鮑似乎重量又回 來了。還有將來更換迫力皮的成本....無論如何，新車的制動表現是叫人輕手一點的強勁系統。輕扣牛角，制動力已經一擁而出。如果輪胎變暖後，高速中扣頭迫力要升起尾輪做出stoppie動作也不是難事呢

利龙机车小欣

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evevlasting

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