本帖最后由 E族VS为为 于 2013-1-22 00:17 编辑
2012年全新德国宝马最新变款怪异超级跑车S1000RR，整车到货，高配置，原厂挂挡辅助器，ABS刹车，DTC系统，电热手把，说明书配件齐全，有黑色，白蓝花可选，预购从速。
超跑更新 BMW S1000RR自09年發表後，不經不過已有兩年多的時間，來到2012年S1000RR雖沒有線條上的大改變，但內部已經進行了提升，將操控的穩定性推向新高峰。此外新車亦顧及了日常的使用性，又將ABS及DTC等安全配備升級，使RR變得更具親和力。 車款介紹 2012年款S1000RR的升級項目以改善操控性為主，首先扭力的輸出曲線經過調校，使乘騎起來更易操控。其次就是改良油門的反應，使各個模式之下的反應更為鮮明，例如濕地模式便會較柔和，而Sport、Race及Slick等模式就講求即時的反應。不過有趣的是濕地模式之下，被封印的馬力由上一代的150匹放寬至163匹。扭油筒變得更輕巧，不論運動式駕駛或是日常代步都更為舒適。一如開首提到，Race ABS防鎖剎車及DTC防打滑系統都得到了提升，為這台超跑的行車安全進一步提升。車頭的進風口所連接的導風管有更大的橫切面，代表著生風的流量更大。避震系統都得到了升級，彈簧作出改良，使前叉有更廣闊的阻尼。懸掛的幾何也作出了調校，新的機械式釘把提供了超過十段的調校。車尾的線條作出修改，兩邊的啡呤也有微調。為使車身更具親和力，就連LCD儀錶的轉數顯示方式也經過改良，加上五段光暗設定，讓騎士更易閱讀。為了讓騎士在賽道上有更簡潔的儀錶顯示，當移去頭燈及尾牌燈後的警示燈可設定關掉。車身的乾重比起上一代輕了約6kg，而軸距也比上一代短了接近10mm，所以可以肯定的是S1000RR將會更加靈活。 2012年的S1000RR加入了不少貼心設備，例如添置了限速警示。當超過了預設車速後，儀錶上會閃起警示燈，這樣就可以安心飛車了。對，那只是閃燈溫馨提示，車身是沒有別的動作了。另外，車身又加入了一個有趣的Best Lap提示，假如在賽道上騎士造出了比上一次更快的圈速，儀錶的右下角又會亮起提示燈，讓閣下早一點可以有滿足感。車頭兩側加入了一小片的擾流，車尾也加入了疏風口，而S1000RR車身獨有的鯊魚鰓也變得更立體。 S1000RR是一台全面的車款，當用上Sport或Race模式時，可以感受到非常直接的油門反應，當然油門操控上也要較為細緻。所以在山上的話，最好就是利用Rain模式。Rain模式原本是用於下雨天之中，油門反應柔和一點，這樣應付起山路時就更為輕鬆。別以為Rain模式下就將RR的能耐完全封印了，事實上2012年版的RR上調了Rain模式的最大馬力，163匹的馬力已足夠應付不少情況了。若在一般的市區路段，S1000RR的低至中段輸出反應自然，輸出十分友善。假如將轉數提升至七千轉左右時，感覺到第二度馬力正開始到手，這時有著十分爽快的反應。若仍然覺得不夠用的話，引擎紅區設於14000rpm之外，想要多瘋狂就有多瘋狂。上一代的S1000RR已有不錯的彎向表現，而新一代的RR在車身幾何經過調校後，效果十分顯著。入彎毫無難度，而且反應敏捷，出彎也乾淨俐落。原裝的避震在經過廠方提升後，基本上在山上已沒任何投訴。至於制動方面，仍然是那強橫的感覺，輕輕一扣前制動已有足夠把車手拋出車外的制動力。當然，騎士只要稍為漸進地扣下拉桿，那種隨扣隨有的制動力對於攻彎也有很大的幫助。 總括來說，S1000RR在經過改良之後，提升了的是操控性。相比只集中馬力上調的改良，2012年款的S1000RR變得更合日常使用，但又不失可在賽道爆發的獸性，絕對是一台充滿樂趣的公升級超跑。 五天后 均可到京 实地看车
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发表于 2013-1-16 20:41
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