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ECIMA车展盘点:5大顶级ADV 跑车化趋势明显

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发表于 2015-1-2 22:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
ECIMA车展盘点:5大顶级ADV 跑车化趋势明显
随着2014 ECIMA车展的落幕,2015年新款机车的预演也暂告一段落。今年的米兰ECIMA车展更像是一杯Espresso咖啡,将近年流行的公路/越野拉力车做了一个浓缩展示,在此527Motor.com特别挑选了5款各具特色的顶级的ADV车型供您参考。
NO.1 KTM 1290 Super Adventure
亮点:160匹最大马力、舒适/续航/安全性增强、配置丰富
全新的1290 Super Adventure虽然在Intermot车展已进行过发布,但是在ECIMA上它依旧是众星捧月的明星车型,新车配备1301c.c.的V型双缸发动机,最大马力为160匹,峰值扭矩108牛·米,2015年将由春风动力引入国内。
1290 Super Adventure 30升的油箱容量不仅在体形气势上直逼宝马R1200 GS Adventure,同时其巡航能力也旗鼓相当。而且,1290 Super Adventure在舒适性上进行了全面的提升,不仅增加了定速巡航、电加热手柄等功能,加大的前挡风同时还可以一键升降。另外新车还配备了HHC坡道起 步辅助功能(Hill Hold Control)。
新 车的减震系统更是配备了WP的半主动电子悬挂,共有Soft(舒适)、Street(街道)、Sport/Off-road(运动/越野)三种模式可调, 而且安全性方面,不仅标配ABS,同时还搭配了弯道刹车系统Cornering ABS。再加上KTM一直以来的MSC稳定控制系统(Motorcycle Stability Control),协同滑动离合、牵引力控制等一系列系统让1290 Super Adventure无论在何种路况下都可以从容应对。另外,新车依旧配备了滑动离合器,它可以在高速降档时自动补油半离合来防止后轮打滑,安全性进一步提 升。
NO.2 Ducati Multistrada 1200
亮点:160匹最大马力、配置更全面、更省油
2015 款Multistrada 1200不仅外观更凶悍,同时还添加了很多高科技配置,比如曾经在KTM 1190 Adventure首先配备,随后又在宝马HP4上配备的弯道刹车系统Cornering ABS。此外更有IMU六轴陀螺仪和随动转向LED大灯(S版)等高科技配备。
随 着KTM 1290 Super Adventure和BMW S1000 XR的紧逼,MTS也将其最大马力升级为160匹(9500转),同时扭矩从124.5 牛米(7500转)增加至136牛米(7500转),而且在源自大众技术的DVT双可变正时气门的作用下,燃油经济性也提高了8%。
全 新的MTS还配备了IMU陀螺仪,它配合DSS(Ducati Skyhook Suspension)电子减震系统以及DTC牵引力控制系统,对动力输出和减震软硬及时调整,从而将车辆状态维持在安全范围内。2015款的 Multistrada 1200还配备了ECC(Electronic Cruise Control)定速巡航系统,进一步增加了长距离骑行的舒适度。
NO.3 BMW S1000 XR
亮点:160匹最大马力、跑车化的外观、直列四缸发动机
专精于公路的宝马S1000 XR在上个月的Intermot展跳票后,终于在本届ECIMA上正式发布。正如之前报道的那样,S1000 XR在S1000 RR的基础上进行了Adventure式的“SUV”化。
S1000 XR与S1000 RR采用同为998c.c.的直列四缸发动机,不过经过重新调校后动力输出都减弱了一些,最大马力从193匹(13000转)缩水至160匹(11000 转),峰值扭矩保持不变仍然为112牛米,不过输出时间更早,从原来9750转提早到了9250转。
S1000 XR标配雨天和公路两种骑行模式,另外的“Dynamic”和“Dynamic Pro”两个骑行模式需要选配。新车还将标配ASC稳定系统、DTC循迹系统、ABS防抱死刹车系统;而ESA电子悬挂、ABS Pro均是选配项。
NO.4 Kawasaki Versys 1000
亮点:性价比高、全新的外观、配置齐全
Versys 1000在本次ECIMA的表现本身对于摩托车行业并没有太大影响,不过对于国内车友来说则完全不同,该车明年正式引入中国,而且17.2万的售价,在 1000c.c.级别的公路/越野车型中拥有不错的性价比,对于KTM、BMW以及Ducati等豪强云集的公路/越野车型来说,Kawasaki显然是 一个不容小觑的搅局者!
2015款的Versys 1000动力部分并没有改变,最大输出马力仍然是118匹(9000转),峰值扭矩102牛米(7700转)。不过对外观进行了修改,同时配置上也更加齐全,前风挡增加了可调节功能、车把配备了护手可加热功能等等。
NO.5 Triumph Tiger Explorer
亮点:直列三缸发动机、轴传动
Triumph(凯旋)的Tiger Explorer一直以来在欧洲都有着不错的市场反响,但是碍于凯旋没有进入中国市场,所以其国内知名度相对较低,而且短期内也没有进入中国市场的规划。不过Triumph的直列3缸发动机在公路/越野车型中算是别具一格,风格独特。
Tiger Explorer搭载排量为1215c.c.的直列三缸发动机,最大输出马力为137匹(9300转),峰值扭矩121牛·米(6400转),车辆净重 228kg。传动系统也同宝马一样搭载维护更加省心的轴传动系统。另外、ABS、牵引力控制系统、定速巡航等配置也都一应俱全。
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发表于 2015-1-7 19:28 | 显示全部楼层

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阿扁的腿已吓得发颤大小便也已经失禁却还要硬着头皮说我就是要顶
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