ET Custom Yamaha TW200 改装篇

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ET Custom Yamaha TW200 改装篇

●TW200车主与改装师Geoff花了不少时间研究每个改装细节。
虽然没有正式统计，但我们粗略估计本志读者的平均年龄是30岁以上，所以相信大家没有看 过美丽人生(Beautiful Life)，也会听过这套风靡万千少男少女(当年)的日剧，编者想起剧情都有少少眼湿湿。除了两位主角－木村托哉及常盘季子让观众留下深刻印象外，这套剧 对部份车迷来说还別具意义，因为他们都是受到木村与YAMAHA TW200的影响而去考车牌。虽然这对组合已过时，但玩TW200的车迷仍大有人在，而今次介绍的改装TW200车主是一位名国人，不过他没有看过美丽人 生，也不知道木村及常盘谁是，他只是按照自己喜好与改装师Geoff共同制作这台车辆。

        其实TW200的肥大菠箩胎配上有点爬鸡味的车身比例有点怪，但成为了TW最大特色，适逢当年美丽人生(Beautiful Life)播影后，YAMAHA TW200立即成为炸子鸡，登上了日本最畅销电单车，不少骑士都争相模仿木村造型，与此同时掀起TW200改装热潮。事实上，面世於1987年的 TW200是变种爬鸡，是一款针对Trail Way树林小路行驶的电单上，所以使用了针对沙石路面的菠箩胎，从英文简写TW，即Traill Way已说明他的功能。但来到石粪森林，TW200却成为了有型有款穿梭大街小巷的粗辘城市爬鸡。

        屈指一算，YAMAHA TW已有27年历史，多年来都是玩外型多于玩性能，所以车辆由第一代至今都是采用基本的风冷单汽缸引擎、圆型钢管车架、化油器及古老的CDI点火等等，电 子科技少之又少。TW历年较明显改变在1998年由方型大灯改为圆灯，还有2002年由TW200升级至TW225，车辆至今仍在生产。

        至於今次介绍的是2000年代版的TW200改装车，车主是一位「滑板仔」，所以车辆也注入少量「滑板仔」元素，例如车尾指挥灯壳及装饰都是取材自滑板的 车辘制造。虽然日本市场上仍有大量TW补品出售，但车主及改装师Geoff决定使用人手制作度身订造的部件，包括轪把、全梳排气管、座垫、座椅底电池箱、 车架烧焊补强及指挥灯掣盒等等。

        另外原装风冷引擎加装了油冷散热，这也是TW指定的改装部件之一，这对经常高转行车的单缸引擎散热方面非常凑效，可提供较长时间行车爽快感，而原装的风鼓 也移走了，取而代之是外露式K&F蘑菇型风格。因此索风量改变后，化油器也需要进行调校。车辆的一对前叉也经打拋光，并移除了黑色的防尘胶套，还 有车速显示改用了DAYTONA指针式仪表等等。

        虽然今次介绍的TW200改装程度没有上次介绍的CUSTOM CHOPPER多，但两位朋友仍花了不少时间在每项细节上，这也是玩改装的意义。


●当年一套美丽人生，让改装YAMAHA TW热潮席卷全日本以至其他国家。


●Geoff改车无数，大部份车身部件都是人手度身订造，他近年除了改装HONDA CB750外，原来近年还致力改装多台TW225。






●车尾装饰及指挥灯取自滑板的车辘。


●图案也是人手绘制。




●根据车主体型度身订造的人手制的轪把。




●指挥灯及高低灯的掣盒。






●DAYTONA指针式仪表。


●全人手制造的响亮排气管。


●TW200等等同类车款指定的油冷散热。






●TW200的单汽缸引擎。


●经过重新烧焊的车架，同时进行了补强，圆孔铁块的补强位置可加强车架的刚性，而人手制作的座垫底下放置了电池，匙胆已从车头搬迁至电池箱右则位置。


●车架不少位置经过补强，车架也经过重新喷漆。




●新匙胆位置。




●改用K&F风隔。


●手制的链挡。


●肥大波箩胎是TW的特色。


●后轮胎采用180/80-14M/C 78P。


●手掣座垫。




●原装的鼓煞。

●重新电镀的前叉。






●前轮胎采用130/80-18M/C 66P。
















●1987年初代TW200的正方灯使她更有爬鸡味，但肥胎及细小车身的比例是TW的最大特色。


●TW是Trail Way的缩写，因此TW拥有爬鸡的基因。


●多年来TW没有大刀阔斧大改，只是改用圆灯及加入前碟煞等等。


●美丽人生让TW200玩乐味大增。


●2002年TW200升级至TW225。

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niu B  si   le

黑弥撒

改好了这个多少钱？