首尔塔/汽车博物馆

GMC

首尔塔/汽车博物馆

  1957年问世的Eldorado Brougham被誉为“凯迪拉克中的凯迪拉克”。该车采用无中柱对开车门及手工抛光的不锈钢车顶，车身侧面的装饰裙围同样是不锈钢材质。

  Eldorado Brougham拥有凯迪拉克当时最齐备的前瞻技术与装备，有些完全超乎它所在的年代。包括助力制动和转向、电动升降车窗、电动旋转三角窗、带信号搜索功能的无线电收音机和自动升降天线、电动门锁、电动启闭后备箱盖、带六方向调节和记忆功能的电动调节座椅、 Autronic Eye自动大灯、原厂空调、空气悬挂，等等。

德拉哈耶(Delahaye)，一个充满浪漫设计的法国汽车公司。尽管在汽车发展的进程中，它最终是被霍奇基斯公司取代，但在三、四十年代，它却创造出了最成功、浪漫的法国跑车。

名字：Panther Kallista 产地：英国。亮点：Panther Kallista是1982-1990年英国黑豹西风公司生产的2座跑车。

  在美国汽车史上，1963年有两件事值得我们回忆，一件是克莱斯勒搭载燃气涡轮增压发动机的Turbine量产车上市，另一件就是雪佛兰科尔维特 Sting Ray上市。如果要评选60年代最漂亮的美国车，科尔维特C2绝对有资格入围，它拥有当时大胆的车尾设计，但凡在它亮相的照片中，有多半都是展现它的车尾如何“搔首弄姿”那迷人风情的。

    雪佛兰科尔维特Sting Ray Coupe是那种让你看一眼就能记住的车型，你的目光会毫不犹豫地被它肌肉感十足的前后轮翼子板和车尾上左右两块硕大的玻璃窗吸引。2004年，世界赛车运动组织授予雪佛兰科尔维特“60年代世界顶级跑车第五位”的称号。除了强劲的动力外，它的成功在很大部分得益于它独特而夸张的造型设计，而有许多消费者也正是冲这个独特的车尾而来的。

    在宝马车史中，宝马507是一个辉煌的亮点。 为了和奔驰300SL抗衡， 在美国车商的督促下宝马设计了它。 1955年宝马507面世，投入生产是在1956年。设计师格拉夫格尔茨吸取了意大利车型的优美， 使一部赛车的动力与高雅有机结合。
　　在引擎技术上宝马507比对手多了两个汽缸， 八个V形汽缸也最佳满足了美国市场，但150的马力（后来达到160马力）不及对手。另外它投放市场过晚，造价过高， 为此宝马在仅制作了252辆507型后，终于在1959年被迫将它停产。

    奔驰公司在1954年2月于美国纽约举行的国际汽车展上首次展出300SLGullwing。1954年开始投入量产，至1957年才停产的300SLGullwing，前后总共生产了1400辆。300SLGullwing圆浑低矮的车身，加上使用鸥翼式车门，令人感觉其外形走在时代的尖端，令众多行家赞叹不已。车身颜色以金属银作为标准颜色，奔驰公司认为只有金属银才能与300SLGullwing完美匹配，同时也切合奔驰有“银箭”的美誉。车架为管状设计，优点是可将重量减至最轻，同时又可以加强车架的刚性。

    奔驰300 SL是奔驰120多年中里程碑式的经典车型，其鸥翼式的车门开启方式开创了一个时代，2012年同款车型在美国拍卖出了462万美元的价格。其实462万美元的最终成交价对于这款车本身的价值来说并不高，因为这款车已经不仅仅是一辆车而已，它是一件极尽精美的艺术品。

    “超前”这个概念对德国汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰来说原本是家常便饭，在技术上超前个十几二十年是常有的事。但奔驰有一款车从设计到技术到性能足足超前了四十年，他就是梅赛德斯-奔驰300SL敞篷版，一款产在五十年代的九十年代跑车。300SL敞篷跑车可以堪称是是奔驰历史上最经典的款式之一，Minichamps精心制作的这款1957年奔驰300SL Roadster十分精致华丽，极力还原了经典跑车的精华。

    电影《回到未来》中的道具车。它属于一个美国的小品牌——DeLorean，它的全称是DeLorean DMC-12。该品牌的设计者John DeLorean原先供职于通用汽车公司，1973年，他辞职并于次年开办了以自己名字命名的公司，开始制造汽车。事实上，DeLorean DMC-12成了这家公司惟一生产过的汽车型号，由于财务危机和John DeLorean的涉嫌贩毒而被捕事件，公司在1982年轰然破产了。DMC-12一共生产了大约9200辆。

我特别特别喜欢甲壳虫，这款甲壳虫汽车也是电影《疯狂金车》当中的道具车。

   《疯狂金车》是贺比系列电影的第五部，人见人爱的万能金龟车重出江湖，拥有赛车手梦想的女主角玛姬·佩顿，就是这辆编号53的人性化金龟车“Herbie（贺比）”的新主人。拥有人的智慧和独立思维能力的贺比，在新主人的帮助下，变得更加强壮，而贺比则拿出浑身解数一路跟随玛姬从马路上到Nascar赛场，并最终击败强敌，同时也带给观众一段惊险刺激的冒险故事。

    奔驰1600 Pullman的产量和普及率不高，所以一般老百姓将这种加长的奔驰车型都归为一类，俗称为“加长奔驰”。其实奔驰600的第一次出现是基于W100底盘基础上打造的，它有四种基本型号：四门三排座、六门三排座，四门开蓬版和四门双排座短轴版，W100的很大一部分被许多国家买走作为政府高官用车。W100 Pullman的出现更是再一次确立了顶级豪华轿车的概念，即使今天的迈巴赫在W100 Pullman面前也无法趾高气昂。
    如果再通俗点说的话，作为S级的前身奔驰600分为短轴版和长轴版，而长轴版的奔驰600 则被成为Pullman。每款Pullman的外形有所不同，四门版、六门版、四门加隐形两门版，还有两排后座版，Pullman的车身外都有很多铬装饰，就好像奔驰特意要让这款轿车随时准备闪亮登场一样。W100底盘的奔驰600 Pullman 总共仅487台，其中59台是后座活顶四门轿车。

    根据传言我国当年也曾有过3辆奔驰600 Pullman，主要供钓鱼台国宾馆使用。陈毅、邓小平、邓颖超和曾经常住北京的西哈努克亲王曾经在不同时期配备过此车。时至今日，一辆流传至“民间”，还有一辆据说是当年陈毅的座驾，由他本人亲自批准送往一汽研发大红旗使用，最后一辆还没有什么消息。

    林肯·大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯·默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯·默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的顶级图画。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。

  劳斯莱斯第六代是1977年庆祝女王登基25周年的贺礼，同时在2011年也成了英国威廉王子的婚车。追溯历史，幻影I和II都是直列6缸发动机，随着时间的推移而细化，幻影III已发展为V12发动机。1968年幻影VI的推出，同样没有任何销售限制，它和幻影V基本相同，只是发动机的容量提高至6.7升，变速箱变成了3种速度，液压制动等性能，使它获得了“上帝之车”的美誉。第六代劳斯莱斯幻影也是宝马汽车收购莱斯莱斯之前生产的最后的幻影型号。

下面的4款汽车是韩国生产的汽车，不难看出韩国汽车工业早期也是依靠模仿起家的。

  韩国汽车生产始于上世纪40年代，真正起步却在上世纪60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车。进入70年代，韩国政府实行＂汽车国产化＂政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。进入80年代韩国汽车工业迎来了高速发展期。1985年韩国的汽车产量为37万辆，到1995年则达到254万辆，韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司称雄的市场格局，韩国一跃成为世界汽车生产大国。随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施了出口导向战略，从上世纪80年代开始，韩国汽车开始大量出口，到现在现代起亚集团成为世界第四大汽车生产集团。排在丰田，大众与通用之后。

早期的起亚汽车技术来源于日本马自达，或者说就是直接拿来马自达的产品仿制。

    我还是第一次知道韩国还有新进这个牌子的汽车，而且新进是当时韩国最大的汽车生产企业。

    起亚汽车最早则是使用了马自达的技术，生产了这个三轮的货车。当然这也是韩国历史上第一款货车。这款车的最大载货量能达到0.5吨。

    起亚汽车成立于1952年。1961年生产两轮车，1963年开始生产三轮汽车，1971年与日本马自达汽车公司合作生产四轮货车和轿车。1976年8月收购亚洲汽车公司而成为综合型汽车企业。随着1980年第二次世界石油危机而经营恶化，根据韩国政府1981年采取的汽车产业合理化措施而专门生产轻型商用车。1987年开始通过美国汽车公司系列销售商对美出口。

    1997年，起亚汽车在亚洲金融危机的冲击下宣布破产，此时起亚的债务已高达7万多亿韩元结果经过三轮国际招标，现代汽车最终于1998年10月中标，正式兼并起亚汽车，组建现代起亚汽车集团。但现代兼并起亚后，其自身也暴露出债务危机，于是随后与戴－克集团结成联盟，戴－克参股现代获得现代10.5%的股权。